3月1日，理想高端MPV车型理想MEGA在2024春季发布会上推出上市，该车定义为家庭旗舰车型。

根据理想汽车创始人李想发布的消息，理想MEGA收获的订单超过L9上市时的订单量。公开数据显示，L9上市时订单量为4万辆，也就是说理想MEGA的订单量不会低于4万。

发布会之前，由于预定量的大增，李想喊话供应商：“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过。供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导”。

然而，事情的发展超出理想汽车和李想的预测。

理想MEGA的定位很清晰，就是家庭保姆车，主打一家人外出驾乘。在市场上的竞争对手是比亚迪腾势D9、丰田埃尔法和别克GL8。同时理想MEGA有个独特的优势，就是外观亮眼，其子弹头形状的车头设计具备很高的辨识度，因此也被称作“陆地高铁”，网上还流传着网友们给理想MEGA制作的高铁车型图。

然而，就在理想MEGA上市前几天，有个网友发了他在地下室遇见MEGA车队的照片，阴暗的黑白色调下，车队尾部形成的“棺材车”现象引发网络热议。

之后又有网友在某空地上拍到一排MEGA尾部队形，也同地下车库的网友见到的差不多。

几天时间，理想MEGA的尾部独特形状引发互联网沸腾，一下子从“陆地高铁”到了“棺材车”。其背后是否有人在操控，我们不得而知，不过确实是对理想汽车打击不小。

由于前期各种因素发酵的原因，理想MEGA上市当天，理想汽车美股跌5.10%。3月4日理想汽车港股跌10.71%，期间市值蒸发超过77亿美元。截止3月6日，理想MEGA已经上市5天，不过还未见其正式公布销量数据。有第三方预测，理想MEGA的退单率达到10%-15%，甚至有人推测其退单量高达1万台。

原本被理想汽车寄予厚望的理想MEGA，反而成为了公司股票下跌和冲击高端MPV不利的导火索，这是李想怎么也想不到的。

所谓解铃还需系铃人，既然很多人是对理想MEGA的车尾不满意，那就从车尾改造着手。首先可以再设计一个尾部拖车，与MEGA的尾部拼接，形成一个新的造型。这种造型不但可以避免原先的不良联想，还可以用这个拖车装载更多的物件，让一家人出行更便利。其次可以出车尾改装套件，根据客户的需要进行定制，这样也可以优化造型。

设计尾部拖车和尾部改装套件这2招就可以破解对理想MEGA的不良联想。

小结：理想MEGA引发的争议还在发酵。不管怎样，商业的归商业，格局的归格局。希望商业竞争不要影响到自主汽车品牌的发展，毕竟理想汽车也是自主造车新势力中第一个实现盈利的车企，同时是第一个在中高端SUV中从合资车抢来市场份额的功臣。各车企一定要有大格局，放弃不良竞争思维，共同推动行业向前发展。