当你在选车时，或许都会遇到厂商宣称“噪音抑制优秀”，但这种说法究竟有多少真凭实据呢？第五代胜达凭借其在“噪声测试”中的出色表现，成功脱颖而出，成为30万级SUV中的静音王者。这可不仅仅是通过简单的隔音材料，而是通过全方位的NVH技术，解决了噪音、振动和声振粗糙度三大问题。

想知道第五代胜达是如何做到的？它的车身设计、动力系统、悬挂结构等各个方面都经过了精细调校，力求每一细节都做到完美。通过一系列的实测数据，胜达证明了它在同级车型中的卓越静音能力。从车外到车内，从发动机到悬挂系统，每一处都经过精心优化。让我们一起看看，第五代胜达如何在众多中大型SUV中赢得“噪声测试”中的胜利。

我整理了一下这个测试的数据：

从最终结果来看，第五代胜达在怠速时的车内噪音表现确实超越了同级别车型，低至35dB。这一噪音值到底有多低呢？35dB相当于“国际建筑声学机构”标准下国家级图书馆的平均静音值，是大英图书馆内你能听到的最低噪音水平，甚至和微风吹过树叶发出的轻微响动相当。

然而，第五代胜达的出色成绩并非依赖简单的“静音包”堆砌，而是通过整车设计和选材上的全面优化，结合对“振动”和“声振粗糙度”等因素的深入研究和工程改进。现代汽车在NVH优化上的投入和精力，正是为了让车主和乘客能够更好地享受安静的旅途体验。这种“与世隔绝”的座舱环境不仅提升了行驶舒适性，还为乘客提供了一种“第二个家的安全感”，让人完全沉浸在安静、舒适的驾驶空间中。

设计，决定一台车的“声振粗糙度”

第五代胜达的设计理念是Open for more，也就是“打开更多可能”。然后它选择了一个方盒子造型，方正的车体在风阻系数上不仅没有优势，风阻系数下不去，那就意味着声振粗糙度很高。但是现代汽车通过设计，解决了方盒子车型风阻系数高的问题。

很多汽车制造商总说自己的产品为了静音加了多少隔音材料，但绝口不提声振粗糙度的事情。为啥？因为提高声振粗糙度的数据表现需要设计底蕴，很多年轻的汽车制造商没这个能力啊！

想要提升一台车的“声振粗糙度”表现，需要对造型、悬架、空气动力学等组件进行全面且系统的优化和重塑，但第五代胜达在设计之初就已经考虑到了这些因素。

首先，别看第五代胜达是一个方盒子车型，其实它身上的每一条线都是自身改造的元素，在这些线条的作用下，第五代胜达成为了一款“披着方盒子外壳的流线造型SUV”，行驶时，风会按照设计师为它预设的线路划过车体，从而降低整车在行驶时因气流所产生的风振。

除了车身线条的精心雕琢，第五代胜达还通过在车头、车尾、车侧及底盘等部位布置导流板，以及重新设计A柱造型和车门窗的多层密封，减少了空气流经车身时产生的撞击噪音。这些设计优化了气流的分布，确保空气不会轻易进入车内，从外部开始有效隔绝风噪，提升了车内的静谧感。

尽管方盒子造型本身并没有风阻上的天然优势，现代汽车依然将第五代胜达的风阻系数降低到了0.3Cd。而同样采用方盒子设计的坦克300，其风阻系数为0.43Cd，显然其设计优化的水平不及现代汽车。而探陆和锐界L的风阻系数分别为0.32Cd和0.345Cd，虽然也表现出色，但依然未能超越第五代胜达的成绩。

成本和技术，决定整车振动表现

如果说声振粗糙度的控制需要扎实的设计功力，那么减少车身振动则更多依赖于资金投入。为了有效降低车身振动，现代汽车对第五代胜达进行了多方面的优化，包括增强车身刚性、提升动力系统稳定性、升级悬架系统，以及选用更为昂贵的动态阻尼器。与其通过简单的隔音包来应急处理，现代汽车选择了更加系统化和高效的手段来改善振动感受。

具体来说，第五代胜达整车采用了抗扭刚度高达30000Nm/deg的高强度钢材，且这一材料的占比超过了75%。这一比例显著高于汉兰达的51%（抗扭刚度为24000Nm/deg）。不仅如此，现代汽车还摒弃了传统的焊接工艺，在车身关键部位采用了压铸工艺，这种技术大大提升了车身的整体刚性。这种高刚性的车身与先进的制造工艺相结合，使得车辆能够更有效地抵抗路面上的冲击和振动，从而显著减少车内的振动感，提升行驶中的舒适性。这一系列的投入和优化，体现了现代汽车在细节和驾驶体验上的精益求精。

在动力系统方面，北京现代为第五代胜达配备了其最成熟的动力组合。新车搭载了现代汽车最新研发的2.0T涡轮增压发动机，并配合坦迪斯8AT智能变速器。这一全自研动力组合的选择，旨在提供更加出色的适配性和兼容性，确保动力系统与整车各项功能的无缝衔接。通过精准的动态平衡调校，现代汽车有效减少了动力系统的振动传递，确保了车内的平顺性与驾驶舒适感，让车主在享受强劲动力的同时，也能享受静谧的车厢环境。

为了进一步提升行车体验，第五代胜达的悬架系统也进行了全面的升级。全新设计的减震器配备了SFD阀系和频率感应器，使得车辆能够根据路面颠簸的频率自动调节减震器的硬度，从而实现动态调节。当路面较为平坦时，减震器的阻尼保持适中，增强操控感；当遭遇颠簸路况时，减震器能自动激活频率感应器，调整阻尼力度，有效减少振动的传递。通过这种智能化调节，第五代胜达不仅提升了操控性能，还极大地提升了车主在不同路况下的乘坐舒适性。

这一系列动力和悬架系统的革新，使得第五代胜达在驾驶体验上达到了全新的高度。无论是动力的顺畅输出，还是悬架的精准调节，都让车辆的整体表现更加出色，充分体现了现代汽车在技术上的领先优势。

优秀的振动和声振粗糙度的优化直接影响车辆在动态时的噪音分贝数值，还是一开始的那个“主流中大型SUV座舱噪音测试”，这个测试的结果，第五代胜达也是表现最突出的那个。

【时速60km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速80km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速100km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速120km/100km状态下四车噪音数对比】

第五代胜达的“Open for more”设计理念并非空洞口号，而是现代汽车技术的一次全面革新。它不仅为车主提供了更加多元的用车选择，也在每一个细节上展示了汽车设计的极限。这种理念的背后，是通过精密的NVH工程优化，将车辆的驾驶体验提升到了一个全新的高度。

从车内的静音到悬挂的平稳性，第五代胜达所展现的品质无可挑剔。通过一系列精细调校和创新技术的应用，胜达真正为消费者带来了切实的舒适感。所以，未来选择一辆车时，除了关注静音效果，记得也要把振动和粗糙度纳入考量，毕竟，这才是影响驾驶体验的核心因素。