近日，国务院正式批复青岛新规划，青岛定位“再升级”，明确将其打造为国际性综合枢纽城市，为青岛提供了更切实清晰的路径指引，同时山东省也将迎来更多新发展机遇，那么，此次为何会选中青岛？这一新定位又将对周边城市发展起到哪些重要作用？
青岛特殊的交通布局青岛位于山东半岛南侧，南邻黄海，东与朝鲜半岛以及日本群岛隔黄海相望，陆上与烟台、潍坊、日照接壤，总面积11293平方公里，青岛海岸线蜿蜒曲折，长达905.2千米。青岛优越的地理位置，使其成为我国北方连接日韩，辐射东南亚的重要枢纽。
青岛依海而生、依港而兴，青岛南侧的胶州湾是我国东部沿海的海上交通要冲，是进入华北以及华东地区的重要门户，位于胶州湾畔的青岛港，地处环渤海地区港口群、长江三角洲港口群与日韩港口群的中心地带，港阔水深，是我国距离国际主航线最近的港口之一，2024年货物吞吐量7.1亿吨，集装箱吞吐量3087万标箱，稳居世界第四。主要业务包括集装箱、原油、铁矿石、粮食、煤炭等进出口货物的装卸、储存，中转等，拥有230多条集装箱航线，可连接全世界180多个国家及地区超700多个港口，在全球航运中有着举足轻重的地位。
除了港口，青岛陆路交通和航空运输也十分便利。截止到2023年，青岛公路总里程高达1.56万公里，青银、青兰、环胶州湾、潍莱高速等多条高等级公路网，连接青岛与半岛城市群各地区，形成紧密的交通联系。同时，青岛铁路枢纽也在加速构建，济青高铁、潍烟高铁、潍莱高铁交织成网，极大提升了青岛对外辐射能力，在港口与公铁的相互联动下，形成了强大的陆海联运模式，更便与青岛深度对接京津冀、长三角以及中原腹地，吸引更多人才和投资。
在航空方面，青岛胶东国际机场是山东省内唯一运营的4F级国际机场，多年来该机场一直承担着面向日韩的门户任务，在推进以日韩为主要航点全覆盖计划的同时，还提升了青岛与美国、澳大利亚、欧洲等主要国际市场的通达度，截止到2024年，青岛胶东国际机场已开通128条国内外航线，有助于进一步巩固青岛作为山东对外开放发展的桥头堡地位，促进山东省乃至整个北方的国际交流合作。
为更充分的发挥青岛在全国的交通地位，此次国家做出重大决定，将原本的“国际性港口城市”升级为“国际性综合交通枢纽城市”，明确将其打造为北方对外开放的重要门户，接下来，青岛在山东省内都市圈以及北方各大城市群中的作用也将更加明显。
完善的海陆空铁立体交通布局，为青岛建设国际性综合交通枢纽城市提供了重要支撑，有利于青岛加速推动胶东经济圈一体化发展。
青岛在区域发展中的重要作用胶东经济圈位于山东半岛沿海地区，包括青岛、威海、潍坊、烟台以及日照五市，总面积5.23万平方公里，占山东总面积的33%，常住人口高达3243万，占全省总人口的31.9%。胶东经济圈囊括山东省92%海岸线，东面日韩，北与辽东半岛隔海相望，海洋优势明显，对外开放条件得天独厚，又是山东省内三大经济圈中经济最强劲的一个，GDP占全省42%以上，是山东省经济发展的核心引擎。青岛则是该经济圈中的核心领导和关键推动者。
依托便利的交通和突出的国际影响力，青岛制造业发展突飞猛进，并形成了集成电路、轨道交通装备、节能环保、人工智能、新能源汽车等多个新兴产业集群，在2024年先进制造业百强市榜单中，青岛位列第六，也是这份榜单中唯一的北方城市。2024年全市生产总值高达1.67万亿元，位居全省第一，北方第三。同时青岛的金融、文化旅游、物流运输、数字经济等产业也在蓬勃发展，进一步丰富的青岛的多元产业结构，牵头打造胶东经济圈产业支撑体系，同时烟台、潍坊等城市也将与青岛协同发展，形成以“一单制”为核心的多式联运服务体系，建设东联日韩，西接欧亚的国际物流大通道，助力山东省打造高水平对外开放新高地。
