今年的车市真是够卷的，前脚广汽丰田铂智3X刚把带激光雷达的智驾车型打到14万级，后脚零跑B10就把带激光雷达的智驾车型打到了12万以内。4月10日，零跑B10上市，共推出五个版本，价格从9.98-12.98万元不等，其中510激光雷达智驾版价格为11.98万元，是目前国内最便宜的带激光雷达的智驾车型。那么零跑B10值不值得买？哪个配置版本最划算？一篇短文告诉你。
零跑B10在上市之前就已经有了店端的试驾车，我也进行了简短的试驾。底盘确实是欧系车的感觉，Stellantis的调校水平还是在的，不管压井盖还是过接缝，底盘的表现都很干净利落，过弯的支撑性也比较足。需要吐槽的是刹车，前半段很虚，跟没有一样，要到后半段才有明显的制动力，让人信心不足。驾驶坐姿也有点别扭，方向盘前后调节的幅度不大，调到合适的靠背角度以后总觉得方向盘稍微有点远，再加长5cm会好很多。还有就是零跑B10的低速提示音不能关，听上去不是太高级。
当然，瑕不掩瑜，零跑B10整体的产品力还是很强的，毕竟目前10万元左右的纯电SUV续航里程大多都在450km以内，零跑B10做到了510km，还带基础的驾驶辅助，已经算是性价比爆棚了。市场的反馈也充分说明了消费者的认可，零跑B10上市1小时大定数就达到了10016辆。11.98万的激光雷达智驾版也不是花架子，配备了高通8650芯片，算力100TOPS。从媒体实测来看，这套智驾算是一个新手司机的水平，能在路上正常行驶，但是遇到诸如加塞硬挤这类情况还是有点太紧张，甚至会直接要求司机接管。
这次零跑B10全系提供两种续航版本，分别是510km和600km，对应的电池容量分别为56.2kWh和67.1kWh，均为磷酸铁锂电池。除了最入门的510舒享智驾版配备132kW的电机外，其余版本均为160kW电机，零百加速时间6.8秒，动力谈不上很强，但平时绝对够用。零跑B10的定价其实就四挡，分别是9.98万、10.98万、11.98万和12.98万，如果预算充足，直接上顶配，这个价格也不过是领克Z20等竞品入门车型的价格，仍然具有性价比。但如果你不想买顶配，那就要在价格同为11.98万的510激光雷达智驾版和600悦享智驾版之间做个对比了。
其实510激光雷达智驾版和600悦享智驾版最大的区别就是智驾，前者带激光雷达，全车11个摄像头，采用高通8650芯片，算力100TOPS，支持城区和高速路段的智能驾驶辅助；而后者不仅没有激光雷达，摄像头也只有5个，像遥控泊车、记忆泊车、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等诸多功能都不支持，不过常规的自适应巡航和车道保持功能还是具备的。所以如果要在这两款配置之间抉择，就看你更注重智驾还是更注重续航。如果是我，可能会选择600悦享智驾版，因为就目前零跑的智驾来看，只是达到了能用的程度，距离好用还有明显的距离，既然一个功能不好用，那干脆不如不要。屏幕前的你会怎么选？
