在中国市场，国产汽车电动化、智能化的迭代速度超出了很多人的想象，即便是BBA这些传统豪华品牌也为之惊叹，并随之发出感叹：到底是跟还是不跟。有人固步自封选择退出，有人却审时度势迎刃而上，既然浪潮来了，踏浪前行就是最好的选择。
梅赛德斯-奔驰就是踏浪者，浪越大，它却踏得越稳，百年的技术积淀在面对汽车电动化、智能化的变革中，更有实力和底气。
在过去五年，梅赛德斯-奔驰在华研发投入总计达105 亿人民币，本土研发团队超 2000 人，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发团队。如今，随着上海研发中心正式启用，智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域将加速发展，并与北京研发中心形成“京沪创新 研发双擎”布局，成为梅赛德斯-奔驰全球创新的前沿阵地和未来趋势的风向标。
之前，总有人质疑豪华品牌在智能化领域有掉队的嫌疑，其实任何技术的迭代都需要抱着审慎的态度去做研发和测试。这两年，你会在中国看到一个崭新的奔驰，因为它在中国的本土研究成果将陆续应用于全球市场，你之前所疑虑的会被一一打破。
MB.OS架构才是神一般的存在
在前不久的上海研发中心科技日活动中，奔驰第一次对外公布其未来将在量产车中搭载的最新技术。其中 ，最重磅的无疑是奔驰自研的MB.OS架构以及“无图”L2++级自动驾驶系统。
什么是 MB.OS？不只是操作系统，更是首个由梅赛德斯-奔驰自主研发，面向服务的全新架构、能覆盖车端到云端，并实现软、硬件解耦 。用奔驰自己的话来说，MB.OS架构不仅仅是服务于车，而是能学习进化的智慧生命体，更是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。
据官方介绍，这次MB.OS架构中，均采用了目前最先进的配置，高通8295和英伟达DRIVE Orin。这个”中央大脑“将整车的多个领域整合在了一起，最大程度上提升车辆的智能化。
为了打通各域之间的通讯，奔驰还为整车4大功能域和1个通信模块间采用汽车以太网通信，传输速度也可达每秒10Gbps，而市面上主流的传输速度只维持在1Gbps。据介绍，未来奔驰还将与谷歌GCP和腾讯在云端层面进行合作，借用庞大的行驶数据让系统更快迭代。
此外，在迭代的过程中，奔驰智能云中有超过 80%的软件将由奔驰自研，并支持奔驰在短时间内发布新功能，到2025 年会有1600 万奔驰车将汇聚于奔驰自己的智能云中。
这些看不到的技术，是过去五年梅赛德斯-奔驰在华研发投入的缩影，“以 中国创新，领全球风潮”的第三阶段正在缓缓走来。
是时候展现真正的智能驾驶技术了
如果说MB.OS架构是奔驰基石，那“无图”的 L2++全场景高阶智能驾驶则是奔驰向外界展示其技术的最直观表现。尽管“去图化”智驾已成为行业的必修课，但奔驰在修学分的时候，似乎更快更稳。
据悉，奔驰的L2+导航辅助驾驶从项目启动到正式落地仅用时12个月，成为首个实现量产“点到点”高速领航辅助驾驶的豪华品牌。截至2024年7月，有6成用户使用L2智驾及L2+导航辅助驾驶，单车单日最长智驾里程超1968公里。
等到明年，奔驰的智驾系统将迎来一次新的升级，全新一代自动驾驶系统为“无图”L2++。言下之意，就是奔驰已具备应对城市复杂场景的能力，包括红绿灯识别、掉头、行人 和自行车避让、无保护转弯、旁车博弈、进出环岛、上下匝道、过收费站等能力。可以从出发车位泊出、途径城区/高速/城区、到目的地车位泊入，实现点到点的智驾能力。
其实目前该技术已经成熟，但奔驰一直以安全为先，且完全按照中国实际驾驶场景和驾驶风格开发，在激进和保守中间找到平衡。未来也只有对充分测试过的城市，才会开放给客户使用。
值得一提的是，奔驰也成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企，将在北京市指定道路开展测试。
除此之外，在开车的最后一公里，也就是传统的停车环节，此次迭代后，奔驰将基于神经网络构建的大模型，支持全场景自动泊入、泊出能力，而且是专门为中国复杂的泊车场景设定的，包括了断头路、三面靠墙等，同时针对没有划线、不规则停车位，也都信手拈来，且能识别异形障碍物如地锁、A 字牌等，车位识别成功率、泊车成功率达到 98% 。
能提供情绪价值的才称得上智能座舱
曾经总有人说，奔驰的语音交互速度不够快，表现得中规中矩，与国产新能源车相比还是有不小的差距。正是因为有了期待，基于MB.OS 打造的全新一代语音系统，奔驰虚拟助理，会让你有一种时空的交错感。
因为每一位奔驰用户都将拥有自己的私人助理，奔驰将从单纯的“语音助手”升级为“奔驰虚拟助理”，让机器和人的交互变得更丰富，不仅能交流、提供个性化服务，还能理解用户的情绪。同时，新系统端到端的响应速度提高了原来的1.5倍，只需要0.8-1秒，可实现边听边说边执行、随时插入打断等功能，即便是带口音的普通话，也能够精准识别。
至于全新一代操作系统的 UI/UX设计，奔驰在传承经典豪华设计的同时，做到了好看、好用、安全。特别要提的就是全新 MBUX 沉浸式导航，这可以说是汽车导航界里天花板的存在了。
其深度融合导航信息与智驾SR界面，并将重要信息直接显示在驾驶者的最佳观测位置上。这还远远不够，奔驰将品牌经典设计与最新科技相结合，打造出既美观、又实用、更流畅的独特导航，精细画面堪比3A大作。
在过去百年中，在每一个时代中，奔驰都为汽车行业树立了丰碑，这块丰碑并不指奔驰的成就有多高，而是在每个阶段为行业树立的标准和准则，无论是燃油车时代，还是如今智能化的电动车时代，奔驰每一次发声掷地有声，或许有时会迟到，但从不会缺席。
有奔驰参与的汽车智能化时代，才会觉得智能化的拼图刚好完整。
