今年的双十一，我没有在网上看到淘宝京东爆出的流水账，而是看到了央媒爆出了德系车日系车整体利润大幅下滑的新闻。

其中德系宝马三季度利润暴跌83.8%，奥迪三季度利润暴跌91%，奔驰三季度利润暴跌53.8%。日系的日产净利润暴跌94%，本田预计全年利润下滑12.6%，丰田预计全年利润下滑20%。

然后评论区就沸腾了，有幸灾乐祸的，也有吹嘘是中国车崛起造成的德系日系车走向了没落​。那么事实真的如此吗？

我相信德系车的利润暴跌，跟中国关系很大。因为德系三强的30%以上的营收都来自中国，随着中国汽车价格内卷，以及销量的下滑，中国市场利润暴跌至少给BBA贡献了50%的负增长，但另外的50​%的负增长中国不用背锅。

日系车则与德系车不同，无论是丰田本田还是日产马自达，中国从来都不是他们的第一大​市场。

按照财报显示，丰田的收入和利润主要来自日本和北美地区，丰田51.94%的汽车销售、73.8%的利润来自日本和北美地区。而在这两个区域，中国车企根本挤不进去，因此丰田​营收下滑与中国车企关系不大。

与丰田相同的是本田，美国和日本分别为本田汽车的第一大和第二大市场​。而本田摩托最大的市场是印度，也不在中国​。因此中国本田销量下滑对本田的利润影响也有限。

而利润暴跌94%的日产，六大市场分别为日本、美国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，这其中日本和美国本土依旧是日产的最大市场，中国​排名第三。而根据2024年1-10月份的销量数据统计，日产中国总体下滑仅仅为9.98%，但在美国市场却下滑了30%​。

与美国市场普遍偏软相同的是日本市场，今年以来日本本土汽车市场销量集体下滑，而且大部分品牌下滑超过40%​。但很显然，日本几乎没有中国汽车在售，比亚迪在2023年进入日本，销量少到​他们自己都不宣传。

所以无论是德系车还是日系车，销量下滑利润暴跌的主要元凶，根本不是中国汽车的崛起​。而是世界经济的下滑。

尤其美国和日本两个国家，由于美国通货膨胀，很多物价上涨超过了100%，而日本受美国影响，日元大幅度贬值也形成了变相的通货膨胀，因此这两个国家的汽车购买力大幅下滑，才造成了​日系德系车的利润暴跌。

而中国汽车所做到的贡献，到目前为止​还只限于在国内。而且大部分车企都是赔本赚市场，日系和德系车失去的利润，实际上是我们国产车牺牲自身利润而换取的。

甚至可以说是我们亏了血本换来了对方在中国市场利润下滑，我们的大部分车企处于亏损状态，用低价补贴的方式挤掉了日系德系的部分“暴利”​，我们得意什么呢？

到现在为止，我们还没有任何一家品牌能够威胁到主流汽车品牌在国际上的​市场地位。虽然比亚迪销量已经排进了全球前十，但它销量的90%都来自中国国内​。

从战略层面考虑，日系和德系车的利润下滑，对我国汽车品牌对外扩张百害无一利，这些传统豪强更要制约中国汽车的出海​。国内市场产能严重过剩的中国车企，如果无法​迅速在海外主流市场打开局面，其结果就是个死。

所以看到日系德系车销量和利润暴跌的时候，不要夜郎自大，它们的负增长不是我们造成的，他们失去的利润也没有让我们赚走。我们的上汽集团前三季度利润下滑39.45%，广汽下滑97.34%，长安汽车下滑63.78%。​甚至我们大多数车企还没有尝到过“利润”​二字。