昨天，理想汽车CEO李想发文称，理想i8原计划在2月27日正式官宣亮相，但得知小米“双Ultra”发布会也在2月27日，选择“为小米发布会让路”。于是，理想旗下第二款纯电车型——i8，正式官宣亮相。受新车消息的影响，理想汽车股价在港股市场也迅速拉升，一度涨幅超过了16%，可见对于理想i8，资本市场也给予了厚望。
去年理想旗下首款电车MEGA上市之后遭遇到了一些风波，销量并没有达到之前的预期，这也让不少人认为理想“玩不转”纯电车型，只能靠着增程和大块头来吃一些市场红利，毕竟理想是新能源市场上，主打家庭中大型SUV的开创者。
但事实上，MEGA作为一款售价50万元的纯电MPV车型，一个月1000多辆的销量在这个级别并不算拉胯，就算放到50万元以上所有纯电车型这个视角来看，MEGA的销量也不算差了。更重要的一点是，MEGA的“滑铁卢”，也让理想汽车在组织架构等多方面进行了调整，也加速了理想自有快充设施的布局，这对于推广i8也有着积极的意义。
i系列作为理想品牌的一个全新产品家族，未来也会布局多款车型，陆续推出理想i6、i7以及i9车型丰富产品阵容。相比目前的L系列，i系列也定位为SUV，不过在设计上，理想又进行了创新，不得不说，理想的产品定义能力还是车企中的“头把交椅”。
从发布的官图来看，理想i8在保留了理想家族式的设计同时，又具备了一些自身特色的辨识度，例如标志性的星环日行灯被布置在了前挡风玻璃的下方，新车的前机舱盖也多了一些硬朗的线条设计，前格栅位置也进行了重新的设计，展现了不错的运动感。
尾部造型上，i8的设计更接近于目前的L系车型，相比MEGA也更具SUV的设计特征，贯穿尾灯作为家族式的设计特征被继续沿用，宽大的后包围也与L系的造型接近。
i8在造型设计上，并没有采用传统的SUV风格，比起L系，A柱的角度更加倾斜，甚至保留了一些MPV车型的设计理念，这种跨界的风格除了保证产品的辨识度之外，应该在车内空间布局上也有着一些更加实用的意义。
目前新车的内饰和动力还没有揭晓，不过从已经曝光的图片细节上来看，i8依然保留了理想家族式的双联屏+HUD+小尺寸仪表的组合，另外新车还配备了双色外后视镜壳体，与双色的车身颜色相呼应，顶激光雷达也采用了全新的小尺寸样式，进一步减小车辆的风阻系数。
至于动力上，应该会搭载具备5C充电倍率的电池，再加上理想的超充桩，在补电的时间上应该还是同级别中的优秀水平，5C电池和续航能力也会是理想i8竞争力的关键。
理想L系列的市场表现大家有目共睹，一直都是国内家用中大型SUV市场上的销量常青树，即便有越来越多的品牌加入到了这个细分市场中，但能够撼动理想L系市场地位的产品并不多，L系主打的性价比，注意不是价格低，而是同价位产品中，L系所具备的功能、配置、口碑、体验，目前来说还是无敌的存在。
所以i8的市场表现还是挺值得期待的，一方面随着快充技术的完善，以及快充设施的布局，充电便利性的焦虑在下降，大家对于纯电的接受程度在上升，据悉i8上市时候，理想超充站将达到2500座；另一方面，超过110万车主，不仅让理想拥有了用户基盘，也有了一定口碑和圈子；再加上理想本身的营销能力、产品定义能力，i8的销量虽然不一定能够达到月销数万辆，但大概率会成为同级产品的销冠。
A_最爱
现在国人真的那么有钱吗？新能源新款车动不动就爆款