前段时间，小米集团官方发表了信息：等等看看，将会进军新能源汽车领域并且有意图要成为世界最大的电动车集团，最近几年来，新能源汽车成为了资本追逐的热点，随着越来越多的企业进入到新能源汽车行业。 小米造车事件被传乌龙：「遥控车众筹」被营销成了「造车」。官宣小米公司要造汽车，去年小米商城在为自家的遥控赛车预热时曾表示，小米是认真的~。

小米公司的表示

这条消息在整个网络都引起了广泛关注，很多用户信以为真，认为小米即将推出自己的车，当天小米公关部经理进行了紧急辟谣，称是同事抖机灵，小米没有造车计划，但关于小米造车的传闻确实接连不断。十二月，又有消息称小米将联合比亚迪进入新能源汽车领域，这一说法似乎可信，但双方随后对此消息进行了辟谣，小米公关总经理徐洁云甚至表示，“只要掌握一个原则：但凡说小米要造车的，都是假新闻。联想到此次小米的回应，可以看出小米对于造车传闻的回应已经越来越弱。这次小米对造车传闻的回应并没有说死，只是说等着看，暂时没有更多的回应，这似乎也意味着还有造车的可能性，只是还在尝试。

如何进入汽车市场

那要怎样进入汽车制造领域？汽车制造和手机制造之间的鸿沟有着云泥之别，如果小米真的要进军新能源汽车领域，选择如何切入也将是个大问题。根据目前公开信息显示，小米成立至今，虽然没有亲自动手造车，但在汽车领域的布局也并非完全没有，2014年，小米投资于地图公司Kellyde，该公司在国内车载导航市场长期处于领先地位。后来的2015年，雷军又通过其旗下的顺为资本投资蔚来汽车，2016年，顺为资本还投资小鹏汽车，2019年再投资小鹏汽车，尽管以上几轮投资都是跟风，但也显示出雷军自己对新能源汽车的看好。此外，小米和梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心在智能语音助手“小爱同学”方面有合作关系，而此前小米还申请了“小米车联”商标。展望当前国内汽车业，造车时机的第一波机会早已过去，鉴于汽车业量产的难度和周期，如果真要选择造车，学小鹏、蔚来等自建汽车厂的可能性不大，而这也可能让小米背负巨大的资金缺口，以实用主义的观点来看，目前市场上成熟的车企应该是选择收购的最佳选择。

汽车市场的未来发展

手机市场还有很多机会，但是汽车市场却不一定，自从百度宣布进军新能源汽车领域后，大家就按捺不住，纷纷猜测下一个会是谁。与百度相比，小米在自动驾驶、车联网等领域积累较少，即使是目前噱头最多的智能车，小米也拿什么拿，盲目入局没有竞争力，小米恐怕也不会冒险。就周期而言，即便现在开始造车，预期最终量产速度最快将需要3年时间。此时国内新能源汽车领域，不说蔚来、理想和小鹏等造车新势力，传统车企也已提前推出大量产品，新款很难与后者已迭代的产品竞争。当新能源汽车市场逐渐被瓜分时，再想下一步造车自然是困难重重。

小米在手机市场比在汽车市场有更大的增长空间，专注于手机似乎更现实。据国外调查公司 IDC发布的2020年第四季度全球智能手机销售排行榜显示，当季小米销售4330万部，同比增长32.0%，市场份额达到11.2%，位居全球第三，国内第一，以中国市场为例，缺芯困境下的小米全球萎缩之际，小米手机在国内外的销量均有大幅增长，目前正值手机业务的关键突破期，至于最终小米是否会下场造车，显然还需要雷军仔细考虑。