关于“你为什么会选择纯电动”，常见理由有开纯电能省钱、绿牌、免购置税、不用加油等。但从环保和行业发展的角度来看，纯电对于燃油的优势在于“效率”。电能转换效率明显高于燃烧等热力学过程。机器能源效率定量指标如加多少油跑100公里。纯电汽车中，电能直接传递，无需热力学转换。每次转换都有损失，内燃机效率约40%，电动机损失较小，最高效率在90%以上。发电效率通常比电动机差，充电过程也有损耗。根据德国ADAC的测量，对于壁挂式充电盒来说，这个损失量在6%到10%之间，而对于某些用插座来充电的车辆来说，这个值会甚至超过20%。

但总体而言，纯电动汽车的综合效率还是要比内燃机高出2倍左右。

纯电能耗到底能比燃油低多少？

现在，我们从能量消耗的角度继续分析。

要知道，1升汽油含有8.5千瓦时的能量，1升柴油的能量则为9.8千瓦时。

我们以汽油发动机为例，其平均油耗为每百公里8升，这相当于是68 千瓦时的能量。

而电动汽车的平均耗电量约为每百公里20千瓦时，这相当于消耗了大约2.4升汽油的能量。

如此一换算可以得出，在相同的距离上，汽油发动机消耗的能量是电动汽车的3.4倍。

同样的算法也可以得出，对于柴油机而言，他的能耗是电动汽车的3倍。

当然，考虑到寒冷天气下的电池活性，电动汽车的效率会大幅下降，此时最好的办法就是配备一个热泵。

先看燃油车。

上文已经提到，内燃机转换效率低下，会产生大量无法转化为推进力的废热，但在冬天，这些热量可以用来加热驾驶室，因此无需额外的能量来应对冬天的寒冷。

而纯电动汽车则不同，在没有热泵的情况下，用电加热的效率非常低。

这就是为何冬天续航里程会减少这么多的原因。

一个是本身活性，另一个就是都用于加热了，这里包括驱动系统的加热，还有空调的加热。

结束语

可见，在车辆的应用端，纯电的效率以及能耗优势是燃油车不能比拟的。

可能有人会问，在电力和燃油的生产制造端，其效率、能耗、排放是怎么样的呢？关于这一点，后续我们再行单独分析，也欢迎大家留言讨论！