西方宣布放弃新能源开发？电动化汽车研发计划被集体推后，西方这番操作意欲何为？其中蕴含何种深层原因呢？

【研发推迟计划】

美媒宣称，在苹果公司的带领下，西方诸多的汽车品牌，将会陆续退出电动汽车研发行列

要知道，苹果作为西方科技巨无霸的代表，曾在十年前就夸下海口，扬言要在电动汽车行列闯出新天地。

可在投入大量的资源和精力后，却未能得到足够的成效，这让苹果的自信受到了极大的打击，因此产生一些懈怠心理也无可厚非。

而除了苹果，欧洲汽车大佬的奔驰公司，也曾在电车系列中加足马力。

可最终电动汽车的销量只有惨淡的二十几万，反观中国比亚迪新能源汽车，仅2023一年时间，销量就突破了三百万，销售额的差距悬殊，令西方老一辈的汽车品牌，感到了前所未有的竞争压力。

如今，西方汽车品牌纷纷官宣，要退出电动汽车研发行列，这是否一场集体性质的阴谋呢？

【技术卡脖】

在国内比亚迪掀起电动车浪潮时，西方却将新能源研发搁置，强烈对比下，猜忌随之而来。

很多媒体大肆宣扬，东西方截然相反的汽车研发目标，试图给消费者带来不安情绪。

可从西方电动汽车销量来看，欧洲汽车公司宣布推迟研发电动汽车，最主要原因就是不赚钱。

很多人觉得奇怪，最初的燃油汽车龙头都源自于西方汽车公司，拥有丰厚制造经验的汽车大佬为何抢不来市场？本质原因是传统燃油汽车和新能源汽车是两个赛道。

新能源汽车研发中的卡脖子技术得不到突破，导致很多欧洲汽车公司无法独自供应完整产业链，很多核心技术需要中国供应链提供，因此大大削弱了西方汽车公司在新能源骑车方面的利润。

虽然西方一直在大力提倡“绿色环保”，减少碳排放，可在实行中却从未践行绿色能源发展；反观我国，如今大力发展的风能光伏太阳能等，为电能汽车持续发展带来新动力。

面对中国新能源汽车的强势发展，比不过的西方是否要预谋集体排挤？

【西方意图】

说到这里，不得不提一句日本氢能源汽车。

日本在氢能源开发方面处于世界前列，专利技术研发极为成熟。可由于全球内对氢能源开发不足，市场对氢能源需求甚少，导致日本无法继续扩大。

有了日本这一案例，我们在电能汽车开发上也要格外注意，防止新能源孤岛产生。

而要想弄清西方真实目的，需要搞清楚一点：西方是否真的退出了新能源行列？

从美国特斯拉车企目前的产销来看，西方汽车公司并未真正摒弃新能源开发，很多汽车产业选择延后新能源研发，是因为传统汽车行业，有成型的专利技术可供参考，市场对燃油汽车的需求仍未饱和，为了稳住现有的市场份额，那些没有突破性研究成果的公司，才会不得不在传统汽车行列继续加码。

如今，中国电动车的发展势头正劲，除了自主研发的电动汽车外，就连电动三蹦子都远销海外，其中的国威更是火爆美国街头，获得官方的点评。

所以对于西方大品牌主动退出电车行业，企图让大家认为电车不好的阴谋论，权当看个乐子就行，不必太过较真。

参考文献：