在SUV市场中，普拉多凭借出色的越野性能，还有硬朗的外观，早就已经吸引了不少的消费者，而且这款车也会拥有舒适的驾乘体验。普拉多 2024款 2.4T 双擎 全能TX版 5座这款车会在原本的基础上，又进行多次的改革以及升级，让不少的驾驶者在体验时都能感觉到卓越的性能。而这款车又有什么样的特殊表现呢？这款车市场价格为51.98万，下面就和坦克700 Hi4-T 2024款 极境版放在一起，看看谁值得买！
先看丰田普拉多
2.4T涡轮增压发动机与前置单电机组成混动系统。发动机型号为T24A-FTS，使用95号燃油，匹配8速手自一体变速箱，在换挡时比较平顺，动力输出也比较高效。发动机会采用纵置布局的形式，压缩比已经提升到11:1。在实际驾驶的过程中，电机的加持就可以让车辆在起步时有一种细腻的感觉，没有低速行驶的迟疑感。在拥堵路况下跟车比较轻松，车速也很容易控制。变速箱换挡逻辑清晰，响应迅速，在行驶过程中比较轻松愉悦。在高速并线又或者是超车时，动力储备充足，加速有力，没有疲软的现象。在面对泥泞之路还有爬坡道路时，电机就会瞬间的放大扭矩，配合中央差速锁，可以增加车辆的脱困能力，让车辆在上坡时非常的平稳。综合油耗是10.11kWh/100km，在实际驾驶过程中行驶大概90公里左右，油耗是10.9L。
丰田的底盘调校团队一直都会秉承着品质至上的理念，始终都会给消费者去提供一些高品质的底盘调校。在这款车的调校过程中，也会遵循质量的标准，确保底盘的可靠性以及耐久性。特意加上稳定杆分离装置先进技术可以提升车辆的越野性能，还能改善公路行驶的舒适性以及操控性。团队和丰田的部门会密切的合作，在底盘调校的过程中就会充分考虑动力系统的输出特性，还有车辆整体的设计风格。能实现底盘和整车的完美匹配，打造出协调统一的硬派suv。
这款车的综合油耗是10.11L/100km。有一部分车主在日常评测过程中发现车辆实际的油耗大概是在10L/100km。和老款的车型比较，这款车也会有明显的区别。老款普拉多百公里的油耗大约是在12.2升左右，4.0L百公里的油耗大约是在15.5升左右。相比之下，这款选用混动技术并且进行技术优化的车，在油耗方面就会有一个显著的下降。
接近角30度、离去角21度，配合强大的动力系统，还有全时四驱系统在爬坡时就能轻松应对。就算是满载，也不会有动力不足的情况。在面对长坡路路段时，可以有效利用发动机的低扭输出，可以稳定的爬坡。在下坡时就可以利用刹车系统，还有发动机制动，可以有效控制车速，能够避免刹车过热失灵。在泥泞路面上，因为附着能力比较低，就可能会导致车辆打滑失控。但这款车就会有全时四驱系统，还有托森限滑式中央差速器，可以根据车轮的附着能力，然后去自动的分配动力，可以把更多的动力全部都放在有附着力的车轮上。较高的离地间隙同样也可以有效避免车辆的底部被泥土卡住。车辆的进气口位置比较高，在涉水路段时也可以有效防止水进入到发动机内。
车头选择方盒子的造型体现出较强的硬派气息。网格状的设计四周还会有镀铬装饰条修饰，中间是一个醒目的英文标识，可以凸显品牌的身份。两侧连接矩阵式的大灯组造型比较规整，还会和进气格栅彼此搭配，一看就很有张力。可以支持自动大灯、大灯延时关闭、自适应远近光等等，可以提供良好的照明效果。前保险杠造型立体两侧还会有一个小巧的雾灯，下面就会有镀铬装饰护板可以保护车身。车尾的造型比较方正扁平，没有过多凸起的轮廓，带来一种稳重大气的感觉。尾灯选用贯穿的设计灯腔还是内部熏黑处理，是由两个矩形灯源组合在一起点亮之后辨识度非常的高。车身的侧面是一个脚踏板，固定在车门下方，方便特殊群体上下车。
车内的布局会呈现出对称式的样子，加上大量的软性材质，结合缝线工艺之后会很有档次感。仪表盘的左侧是一个七英寸的液晶仪表盘可以显示驱动形式，还有水平角度。中间则是一个12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载丰田最新的娱乐系统，可以提升车内的科技氛围。屏幕的下方会有一个八边形的空调出风口，按键尺寸比较适中，方便进行盲操。车机系统会具备多种手机互联功能，可以实现音乐播放以及导航等同步操作。通过车联网系统，车主还能够实时地获取和车辆有关的信息，还可以进行远程控制。配备可见即可说控制功能，支持声纹识别、面部识别，不需手动操作，提高行驶的安全性。
作为大5座版本的车型，在空间上即便是大体重的用户，也不会有什么压力，坐在前排，座椅到车顶的最高高度可以达到1000毫米，并且乘坐下去基本大腿没什么悬空，坐垫的长度是在460毫米，后排座椅到车顶的最高高度是在960毫米，相对于前排略有下滑，但也够用，但坐垫的长度，实际上面还会更宽松一些，达到了530毫米，并且后排的座椅可以进行角度调节，幅度是在98~120º之间。就是后排地板有轻微的隆起，高度是在140毫米，后排坐三个成年人，中间肯定会偏不舒服一些。
后视镜的造型比较硬朗，没有过多的圆润过渡，能够体现越野车的大气稳重。采用双曲率镜片，外侧曲率较大，能有效扩大视野，方便驾驶员看到后方的车辆。内侧的曲率较小，可以提供清晰并且准确的后方影像。驾驶员坐在正常的驾驶位置上，将车内的后视镜调整之后，就可以看到全部的范围。将地平线放在后视镜的中间位置，就可以观察后方的车辆，同时也可以减少盲区。由于驾驶员距离右侧比较远，为了观察右侧的情况，地平线就应该在后视镜画面大约2/3左右，可以覆盖更广的右侧区域。
再看坦克700 Hi4-T 2024款 极境版
说起国内的越野车型，长城旗下的坦克肯定不陌生，坦克700 Hi4-T属于家族旗舰型的中大型越野SUV，采用插电式混合动力方案。大5座的定位，尺寸上面非常舒服，长宽高在5090×2061×1952毫米，车身轴距在3000毫米。从外形上来看，机甲感非常明显，脸部是上窄下宽的设计风格，配备分体式的灯组，格栅的尺寸不算特别突出，用户可以去选装激光大灯，夜晚行车会明亮不少。侧面则是非常高大，提供了车顶行李架，相对夸张的就是底部的轮毂，尺寸有20英寸，而往尾部，备胎是背负式的设计，所以有一个明显的小书包造型，尾门能够从侧面打开，平时拿取物品会比较便捷一些。
进入车内，中控区域除了品质材料的运用之外，还提供了金属装饰板，具有粗犷的一面，又有豪华的一面，车顶区域则是翻毛皮用料。中控屏幕在16.2英寸，作为一台越野车型，内置了卫星导航系统，在探索一些无人地段的时候，不会迷路。而往主驾驶位置去看，全液晶仪表屏在12.3英寸，皮质方向盘支持电动调节，也不需要担心在一些寒冷地区使用的问题，搭配了方向盘加热功能，并且也提供电子档把。车内的实体按键大多数得以保留。操控起来挺便捷方便，除此之外，后排有独立的空调。
作为一台大5座的车，不用担心空间问题，满座情况下依旧很舒服，我自己身高是在1米82，没有顶头和伸不直脚的问题。而座椅方面才是关键，采用真皮大沙发座椅，填充物比较厚实，前后排都能够进行电动调节，并且按摩功能没有缺席，跑长途劳累的时候是一种享受，后排座椅的调节角度比较大，最高是能够达到141º。
从动力上来看，配备3.0T双涡轮增压引擎，日常添加95号汽油，最大马力可以达到360匹，除此之外还有一台前置单电机加持，电动机的总马力可以来到163匹。车辆还拥有着极高的扭矩，系统综合扭矩能够达到800N·m，面对一些沼泽地也能够做到轻松脱困。车辆看上去很大，但加速起来也不含糊，百公里提速5.6秒就可以完成，除此之外，车辆还有空气悬架以及多种驾驶模式，来提升驾驶体验，当然日常城市中来使用，油耗方面不会太低，我自己也试了一下，在馈电的状态下，百公里综合油耗依旧会达到13升左右。
对于这两款越野车型，你有什么看法吗？可以发表留言进行讨论！
