9月26日，埃安的全新A+级轿车-RT（迅猛龙）迎来了正式预售。新车共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

11.98万起，看着这价，你想到了什么车呢？小鹏MONA M03？小鹏MONA M03都还没火火透，埃安这边就出招了，新车的到底如何，是不是更能打国民智轿呢？恰好近日小编接触了AION RT实车，接下来就通过实车体验和大家聊聊。

虽然还是AION轿车，但RT身上其实找不到太多AION 以前轿车的感觉。尽管前脸大部仍是常见的封闭式进气格栅，但靠着多边形前大灯、类空气动力学套件的黑色装饰件（保险杠两侧）、底下突出的黑色前唇，新车是有点霸王龙味道，看着比其它新能源轿车凶的。

车侧部分，乍一看好像是掀背轿跑，但实际上它是一台标准的三厢轿车造型，只不过AION通过创新的车顶Y0线，去掉了拐点，让车顶看着更平滑，配合纯电动车常见的隐藏式门把手，整体型面看着十分优雅。

车尾部分，后风挡下得很快，溜感相当在线。尾灯不是贯穿的，但靠着纤细的造型、光源以及中间的AION字标，搭车子的宽体感还是营造得相当不错的。就颜值来说，算不上惊艳，但细细品味，会觉得这车饱满流畅，属于耐看型，不输小鹏MONA M03。

当然，整个外观最亮眼的还得是车顶那个126线可变焦激光雷达，这在A+轿车上可是独一份。配合上3R11V1L12U在内的27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台之后，厂家表示新车甚至能在施工的工地丝滑行驶。

能不能进工地小编没体验过，但结合之前霸王龙激光雷达版能自主完成高架掉头，环岛穿行的体验来看，新车（激光雷达版）的智驾体验大概率是比小鹏MONA M03、宝骏云海等使用目视方案的车型更精准（识别）、更细腻（应对）的。

车内，是新能源常见的极简风，悬浮式大屏，精致小仪表、双幅式方向盘、怀挡、无线充电面板等一个不落。手经常接触的地方，基本是软包，唯一硬点的，就只有那块有镀铬装饰的黑色饰板。

车机，用的是ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作便利性和手机有得一拼。如果觉得点都麻烦，那么可以用它的语音，四音区（前后排）都支持，准确度，执行效率都十分在线。

值得一提的是，新车前排的储物空间也准备得十分充分，特别是那中央手扶箱，长度很足，躺放的景田水都能装五六瓶进去，一点都不受岛台掏空，无线充电面板占位的影响，这在A+轿车中十分少见。

而后排空间，更是都不按A+套路出牌，拥有4865x1860x1520mm长宽高，2775mm轴距的AION RT，体验是能向B级轿车看齐的。一米七左右的人坐进去，腿部空间有三拳半左右，头部空间有一拳多点。

除了造大空间来讨好后排乘客之外，AION还给RT准备了配备电动遮阳帘的分体式天窗来增加开阳感，应用了配备双层高密度海绵填充的厚实座垫来提升乘坐舒适性。唯一明显的不足，就是后排充电口只有一个，人多了要抢才有电充。

尾厢同样一个字－大，在把补胎工具/备胎去掉时，AION RT的尾厢容积最大能去到580L，能装下4个24寸+1个20寸行李箱。如果你基本在市区用车，享受这540L容积没问题，但如果你时不时要出城，还是牺牲点空间，装个备胎进去好点。

动力方面，AION RT配备了150kW和165kW两种电机。就功率来说，这两台电机是和埃安霸王龙上面那两台一样的，因此两者的扭矩参数，或许也是向霸王龙看齐（最大扭矩240N·m）。

至于续航，也是有两种可选，520km续航的55.1kWh电池和650km的68.1kWh电池。综合电耗11.7kWh/100km，拥有400V碳化硅3C快充技术，30%—80%充电时长为18分钟，最快能做到10分钟补电200km。

尺寸A+，空间B级，智驾有激光雷达，纯电续航最高650km，补能有400V碳化硅技术，就参数来看，AION RT还是很能打的，特别是放到紧凑型轿车领域，比它强的基本没几个。号称带着普及高阶智驾的使命而来的小鹏MONA 03，都有不少环节逊色于它，就实力来看，AION RT很有A+新王的味道。

而且要注意的是，目前AION RT只是预售，后续上市说不定价格还会有惊喜，倘若真是这样，准备买A+纯电轿车的你，是选它还是选小鹏MONA M03呢？