现在很多用户对于插混车型的追求度已经逐渐上来了，毕竟纯电车型的售价高，还有续航焦虑，所以混动车型现在才能成为发展的主流。当然，现在不只自主车型有出色的混动实力，合资车型的水准也达到了一个较高的水平，就像启辰大V DD-i作为一款合资汽车，也是有不错的实力，而且现在车辆优惠幅度还是可以的。

外观采用了疾风设计般的造型，极光跃动前脸年轻感有所提升。主动进气格栅采用了斜向风格，而这个造型是与车辆logo相匹配，都是斜向风格，看起来有种平行感。此外，还能关闭AGS减少进入机舱的气流，从而有效降低3%的整车风阻。侧面腰线较为平顺，并采用了19英寸轮毂，比较大气。尾部时尚，扰流板高挑，能减小风阻，尾灯采用贯穿风格，视觉延展性较好。

内饰有一定的年轻感，方向盘采用了上下平行的设计，在驾驶时能够提升不错的运动属性。屏幕采用了贯穿设计，并采用了当下主流的芯片，所以在滑动屏幕的时候，能够带来挺顺畅的体验感。并且在打开APP软件的时候，开启也是比较快速的。座椅采用了仿皮运动座椅，比较符合人体功能，驾乘体验感还是挺不错的。

此外，车辆还带有现在15万以上车型常有的上车即上电功能，取消了传统的一键启动开关，利用座椅中所带的ODS座椅传感器功能，来检测到是否有人坐到主驾驶，如果检测到确实有人员落座，那么车辆便会自动启动，并开启中控屏幕，这时候只需要踩一下刹车然后挂挡，车辆便能够直接行驶，体验会更丝滑一些。

车辆采用了5连杆后悬挂高性能底盘，而5连杆相对于竞品常用的3连杆来说，横向稳定性会更强一些，即便是经过一些急弯路段，也能对车辆有较好的掌控。还采用了能够提升车辆刚性的全框式副车架，能够减小滤震所带来的冲击，并对车辆的抓地力有一个很好的提升。此外，运动风底盘的调校，转向精准度高、角度小，经过一些较为复杂的路段时，行车会变得简单，即便是盘山公路也能轻松征服。

动力上所采用了1.5T发动机，而且对于噪音的控制比较出色，整车怠速的噪音低于36dB，所以不管是怠速还是行车，并不会明显地听到发动机的轰鸣声。而这款发动机最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m，NEDC综合最低油耗为0.85L/100km。此外车辆NEDC纯电续航里程为60km、110km，能够满足日常通勤需求。

而有这么低的油耗表现，完全得益于启辰大V DD-i所采用的IHS智能电混系统，它无需驾驶员手动操作，便能够自主切换五大行车工况，让驾驶员不用时刻操心现在是否是最节能的行车状态，能够满足“纯电优先，高效用油”的基本原则，让我们的发动机时刻保持在最佳工况行驶。

总结：现在新车60km iD版本售价能够优惠2.6万元，惠后的起售价达到了9.99万元，迈进了10万元大关。那么按照惠后价格来说，这款车在性价比方面其实就比较高了，是一款可以考虑的插混车型。