起步即高配，入门530km续航+250kW电机，这SUV还有原创设计

随着步入2025年，市面上也迎来了越来越多更加成熟的纯电车型，就比如说领克Z系列第二款车型领克Z20，该车在2024年年底上市，定位紧凑型纯电SUV，作为一款纯电车型，领克Z20全系给到了400V的高压快充平台，而且起步就是高配，那话不多说，我们这就来动态体验一下这款领克Z20。

这次我们来到了当地的领克门店，目前实车已经到店，这台实拍车型为科莫多粉，本身外观的设计就是采用其原创设计风格，简洁干练的设计搭配家族标志性的Y字型日间行车灯以及分体式大灯组，整体给人的视觉冲击力也是比较强的。领克Z20侧身则采用半隐藏式门把手和无边框外后视镜，侧身的线条也比较简洁，并且还有树杈型的轮毂样式，同样也比较新颖，比较讨年轻消费者的喜好。

车尾部分，领克Z20则采用尾翼和尾灯一体式设计的“流光尾翼”，溜背式的车尾设计也同样比较有特点，尾灯下方则是领克的英文标识，具有较高的辨识度。至于尺寸方面，领克Z20作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4460/1845/1573毫米，轴距为2755毫米，其轴距表现足够出色，尽管车长较短，但小巧精致的车身也更方便该车在城市中驾驶，不管是城市拥堵情况下出行，还是说在一些狭窄车位，都是比较方便的。

坐进车内，我们先来看看领克Z20的空间感，领克Z20本身轴距足够长，达到了2755毫米，该车有着大倾角的前风挡和全景防晒天幕，所以在车内的视野感是比较好的。该车还有多元化的储物空间，有灵活的前备箱，可折叠的后备厢，通过魔术升降底板，就可以实现最大450L的储物空间；如果将后排座椅放倒，则可以拥有1410L的空间。此外，领克Z20还配有灵动岛，其中岛可以变成冰箱、保温箱、储藏室，实用性是很强的。

在前排，领克Z20配有名为“懒懒零压躺椅”的设计，有着159°的大角度灵活调节和最长300毫米的腿托，具有10层包裹结构，坐上去很舒服，即便是长时间乘坐也不会有明显的劳累感。而在后排，以我身高178cm为例，在前排调到适合我的驾驶位置后，其后排腿部还有一拳四指，头部也有三指余量，后排中间地板为纯平设计，整体的空间是比较宽裕。

中控台的布局为当下新能源车常见的设计，搭载10.2英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，同时搭载了新一代亿咖通·安托拉计算平台和7纳米车规级龍鹰一号车机芯片，搭配LYNK Flyeme Auto车机系统，操作体验很丝滑，而且车机内置的很多第三方APP也很好用，还支持Flyeme手机互联，该车也标配了L2级别的辅助驾驶功能，像360°全景影像也是全系标配，其配置水准也比较高。

领克Z20基于SEA浩瀚架构打造而来，该车全系的动力和续航均保持一致，均采用最大功率为250kW的后驱油冷电机，官方百公里加速时间为5.3秒，零百制动距离为33.28米，麋鹿测试成绩为81.7km/h。从我们对这台车的短期试驾体验来看，领克Z20的电机响应很迅速，轻轻一脚电门就能有迅猛的提速表现，不管是在红绿灯起步，还是高速超车，这款车给我的感觉都是从容不破，加速快，也刹得稳，此次试驾有一段城市快速路，频繁需要在较高的车速下急刹车，但是在连续刹车状态下，该车的制动也不衰减。与此同时，领克Z20还标配前麦弗逊式和后五连杆式独立悬挂的组合，底盘调校在兼顾一定舒适性的同时，也具有较强的指向性和整体感，底盘扎实稳健，转向力度也可调节，对于女性朋友也是比较友好。

而在续航方面，领克Z20全系均可提供530公里的CLTC纯电续航里程，本身这一续航表现放在15万元左右价位的纯电车型中就是主流水平，领克Z20全系还都基于400V平台打造，该车具有4.5C闪充技术，充电15分钟，就可以从10%充到80%，增加超过370公里的续航里程，基本上单程30公里的话，也能够满足每周5天工作日的通勤需求，所以在这方面领克Z20表现还是比较出色的。