4.0T双涡轮V8，2026款阿斯顿马丁vantage roadster，机械美学！
在豪华轿跑里，我一直对于阿斯顿马丁的设计审美很有好感，虽然后面也有些陆陆续续的其他品牌的类似设计，但终究还是这原汁原味来的好看，一起来欣赏，多多美图！（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）
前脸设计依旧霸气，家族化设计加上肌肉线条的够了，圆润也不失力量感，灯组的不断进化也让这台车的设计不断升华。据说新款的进气格栅面积增大38%，使空气流量增加29%，让冷却效果可以进一步提升。
当然，轿跑少不了的是性能，3.6秒破百，665马力，800牛米峰值扭矩，最高时速325公里每小时，配合ZF8速变速箱，主传动比3.083：1，整体算是比较优秀，加上乐趣满满的换挡拨片，当然，这些数据在现如今的电气化时代，还是有那么点点差距。
整体车身采用超硬铝制结构，49：51重量比，Bilstein DTX自适应减震器，电控限滑差速器，米其林Pilot Sport S5轮胎以及 410 毫米碳陶瓷制动器、ESP 系统和八级牵引力控制系统，配置上诚意还是很不错的。
不得不说阿斯顿马丁这台车的配色很令人着迷，配合四种可选21寸大轮毂，7种配色卡钳，作为双门跑车来说很带感。
尤其是这里的细节处理，在确保空气动力学的同时，线条勾勒的很到位，品牌标志也很有细节。
整体侧面线条非常流畅，小鸭尾设计也是颇有感觉，有必要说说的是他的Z形折叠软顶车顶，在车速不超过50公里每小时的时候，可以在10秒内完成打开和关闭。
内饰方面也是非常优秀，整体线条简洁清爽，没有冗余设计，通过材质和色彩搭配，豪华感氛围营造还是很不错的。
通过中控旋钮可以选择5种不同驾驶模式，10.25英寸触控屏，应该算是中规中矩，功能也是中规中矩，这方面也不得不承认，这个方面和目前的国产车相比，还是多少有点差距，不过它有手工缝制的Bridge of Weir皮革，15个扬声器的Bowers & Wilkins音响，也算优秀。
很喜欢这种双排键的物理按键设计风格，个人感觉除了语音控制外，触控屏不如这种实体按键更加方便。
尾灯组的贯穿式家族化设计风格，配合小鸭尾设计，感觉很自然。
硕大的四出排气仿佛在证明，它是台拥有强大力量的好车。
在电动车新车不断涌出的当下，这台2026款阿斯顿马丁vantage roadster也算是原汁原味的机械美学，如果是你，在动辄数百万的豪华轿跑里，你是会选择电动车还是燃油车呢？欢迎一起讨论。
所以，如果当你能拥有一台豪华轿跑时，你会首选哪台车呢？欢迎交流讨论。
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