说这话的是我一个同事，他是21年底买的500续航登月，用了一年零两个月了，跑了32000公里，平时都是在公司充电，一次也没有去外面充过。用车成本就是保险和保养了，首保免费，保养一次一百三，一万公里保养一次，保养了两次了，两百六。最让他自信的是，去年他竟然开着这个电车去了西藏，并且自我感觉一路续航挺扎实，没把他撂路上，所以就和办公室几个人对这个电车好一通夸赞。直言，电车太好养活，开了电车再也不想碰油车。
看着大家好羡慕的样子，我还是没忍住，说出了我的观点，就打个比方，电车一个月省个1000块油钱，1年也就省了1.2W。 十年省下12W，当今社会买车的家庭12万改变不了生活质量，何况还是分十年省下来的。 电车这种精打细算的背后也是一堆套路，车价溢价多少不用说了，使用和售后问题只不过刚起步还没显现出来罢了。 现在用电便宜只是在推广阶段的福利而已，推广阶段一过转商用或专用计费看看还有多少人说香吧。 同事说有点吃不到葡萄就说葡萄酸的味道，他还举例说自己的上一辆车子是卡罗拉icon，说卡罗拉再再省油，最低6.5个，一年跑25000妥妥的，按照现在油价9.3元算，一年油费14400，如果买个插混车，按照4个油算，一年省5000块，准备开10年的话卖卡罗拉能卖多少？假如买个秦P最后不换电池哪怕卖废铁，也差不了几个钱，保值率几乎没啥可比的，关键是卡罗拉市区拥堵它不止6.5个油，可能会上8个多。最关键的是现在是纯电车，它是不烧油的只用电，就是在外边花钱充电也不过一公里一两毛钱。
我知道这个同事现在正处在享受电车带来初期实惠的时候，说啥他也不会听进去，那就干脆不说，由他去吧，早晚有后悔的时候。但是我认为换购的话还好说，如果增购想把电车的钱省出来还是不容易的，我一个亲戚前段时间增购了一台长续航电车，开了一年多，我给他测算一下结果就是油车需要一年开4.6万公里以上增购这台电车才有意义，否则持有2台车的成本，还是远远高于持有一台油车的成本。现实中很多家庭用车平均一年就3万公里不到。
真想买个电车玩玩，就买10w以下的，纯市内通勤，有私桩的情况下，完全可以忽略成本出行，公里数越大省的越多。即便忽略电池衰减，通勤的续航里程这些问题，但是电池安全问题仍然是现在最大的顾虑，电池在异常状态下是零点几秒就会燃烧，人根本没有机会逃离！当然这个概率可能不高。特别是现在新势力造车真不敢苟同，同样花15万买车一大把，电车估计买不到，只能上到20万，多出来5万烧油不香吗？再说了花20多万买车有几个会在乎油费，新能源适合中产阶级消费，普通的就别去纠结了。电车比较适合农村，因为充电方便，省心省力我老爹就有台雷丁电动车。就当电驴子的使唤，晚上充电就行。接送孩子买买菜，特别实惠顺手。在我看来，电车就是省电不省钱！后期保养区别就是发动机和三电，其他的几乎都差不多！所以电车三电如果没有发动机稳定，电车后期费用你自己去想象，再补充一句，现在燃油发动机还是比较稳定的，哪怕二十万三十万公里，那么电车三电呢？
@秋日林枫道 有话说，这用车成本几乎满世界都在聊，市场份额并不大的电动玩具自然有它的优势，不过看来也只有两个优势，一是短距离通勤，二是电费确实比燃油费低很多，除此之外的优势就是焦虑了。 假如跑一趟四百公里外的自驾游，你的电动玩具是不是先要做功课找充电桩？当然新车就强那么一点点。 假如马上就要入冬了，跑长途要不要开暖气？里程折损是多少？ 你今年夏天有没有试过跑长途出去度假？体验中是不是有焦虑的元素？ 如果说你这计算数字属实，那恭喜你[赞]而事实上很多电动玩具的保养与维修并没有路边维修站，也并不是每次都是两三百块钱能完成保养的，尤其是三年以上的玩具。
另外，你一定没有忽略电池的安全性，多说无益，自己去搜索相关信息。非常友善的提示：安全永远是第一的。 之所以叫它电动玩具，是因为它具备更多的玩具属性，也因为它叫作汽车，是因为它具备交通功能。所以，在安全、技术、性能等条件还没有成熟之前，建议不要盲目的以为它新奇特，就象燃油车中的CVT、DCT变速箱一样，都是试验品。 一辆汽车，它是由多种技术构成的完整产品，虽然我们并不懂那些技术，但是对于用户来说需要认知常识，因为挣钱不容易，花钱买烦恼的成本更高。所以，技术成熟的产品是经过市场检验多年的，燃油车虽然有弊端，但是用户的使用成本一定比电动玩具低很多，安全系数也高很多。对此，你怎么看？欢迎在下方留下你的评论！
