开新能源网约车的司机有“福”了！

从明年3月1日起，电车的年检新规正式实施，主要针对电车的安全检测，包括充电和放电，这些都要成为必检项目。

这对新能源车来说，算是一件好事儿，因为安全性是新能源车主最担心的，会害怕电池的老化，担心会不会有自燃的情况。在新规出台之前，年检不会把这些项目特地标注出来，这就极大增加了安全隐患。

现在年检严格了，能提高电池的安全性，有效预防并且排除电池自燃等安全隐患。

只不过，这对网约车司机来说，好像不能算是个好事情。为啥？因为网约车司机对车辆的使用程度不一样，他们每天十几个小时跑车，用车强度太大了，每天充电都得充两三次，这对电池的损耗是巨大的。可以说，同比情况下，新能源做网约车对电池的损耗，相比做私家车对电池的损耗，要高了三倍不止。

这种情况下，一旦年检不通过或者是不合格，只能维修或者更换电池，而这笔钱又要算在司机的头上。

尽管有些车企宣传自家的车电池是有质保的，但是对于营运车辆，很多政策都不同，不能完全适用。

不仅如此，年检的项目多了，费用自然也会上升，电车的保费也会上涨。因为这么一来，保险公司评估新能源汽车的风险，必然会更加精确，从而去调整保费，这对司机来说，又是一个晴天霹雳，这都是白花花的钱啊！

还会影响后续司机的打算，有些网约车司机在买车之前，觉得新能源车便宜，成本比油车要低。等开个五六年，不跑车了，自己还能落个车用。按照新规来看，别说五六年了，你跑个两三年下去，电池都不一定能用了，到时候年检不合规，要么花大钱换电池，要么车辆直接报废，这样一来新能源网约车司机的成本就直线上升。

要笔者说，年检新规的发心是好的，保证新能源车辆的安全性，这是对车主负责，也是对民众负责。但是对网约车司机造成的压力，未免有点太大了，相关部门和网约车平台，最好提供一些支持，让网约车司机在新的政策下相对压力能小一些，减少营运成本和经济负担，让他们安心跑车。