2025年曼谷国际车展作为东南亚汽车市场的风向标，不仅展现了全球汽车产业转型的最新成果，更成为中国品牌出海战略的核心舞台。本届车展中，广汽、比亚迪、吉利等品牌的重磅车型发布，预估下哪款车型会成最大“黑马”？
热门车型亮点多多
广汽AION UT/M8 PHEV
广汽在车展上首发的AION UT，是其国际“One GAC 2.0”战略下的全球纯电车型，主要面向年轻家庭用户。从预售信息来看，它在空间利用、续航能力以及智能化配置等方面，丝毫不逊其他同级别国产车（如吉利星愿、五菱缤果等），然而价格可能低至20万泰铢（约4万元人民币）。
广汽M8 PHEV，作为新能源豪华MPV标杆，主要针对商务出行领域。采用插混技术，有效解决东南亚用户担忧的续航问题，CLTC纯电续航达到180km，综合油耗仅5.3L/100km。车内配备第二排零重力座椅、冷暖冰箱等配置，完全契合高端用户需求。
比亚迪系列
比亚迪M6 EV，该新车在国内买不到，新车提供两种功率调校电机，NEDC工况续航分别420km和530km，满足不同消费者出行需求。
比亚迪SHARK，新车搭载1.5T发动机和前后双电机组合，零百加速为5.7秒，同时具备沙地、泥地、雪地三种地形模式，这些条件能否打开泰国的皮卡市场？
新款哈弗06
新款哈弗06共推出3款车型，售价为92.9万泰铢起（约19.86万元起），混动版与插电混动版同样搭载1.5T发动机与电机组合，新车将换装泰国生产的SVOLT电池，容量为27.54kWh，可提供150km纯电续航。
AION UT最有希望成“销冠”
在众多参展车型中，为何会认为AION UT最有希望成为本次车展的“销冠”：
一，它精准定位大众市场，目前泰国新能源渗透率在2025年突破30%。但市场上主流车型价格普遍较高，AION UT作为价格实惠且长续航经济小型车，正好填补了这一市场空白，契合泰国中产家庭日常代步的需求。
其次，AION UT具备全产业链本地化优势，广汽在泰国的智能工厂已竣工投产，2025年产能接近饱和，有效降低关税和物流成本。同时，广汽推进 “百城千桩” 充电计划，2025 年将在曼谷及周边地区建成 25 座充电站，配备 76 个快充桩，形成城际 300 公里补能网络，极大地解决了用户的充电难题。
最后，其渠道和服务网络十分完善。广汽计划 2025 年在泰国新建 80 家经销店，并构建电池多级维修服务中心，全方位打消用户的售后顾虑。相比之下，其他品牌在新能源基建和服务体系建设方面，大多还处于追赶阶段。
中国品牌优势显著
这次车展上，中国车企展现出了强大的竞争力，背后反映出两大重要趋势。
一，以前车企大多把车卖到国外，这是单纯的“产品出口”。但现在不同了，拿广汽来说，不只是卖车，还搞了个ES出行服务。简单来讲，就是为大家提供出行方面的各种服务，同时，广汽与当地很火的Grab公司合作，一起搭建出行平台，这就有点像某滴等出行软件。另外，还和高校合作，培养汽车方面的人才，这无疑就形成从产品到生态的闭环。
二，为与广汽合作的1Concept量产版（未参展但技术外溢）、比亚迪夏的5R12V智驾系统，均体现中国品牌以智能化差异化突围的决心。反观日系品牌，在车联网和自动驾驶领域仍处追赶阶段。
汽车网评：
2025 年曼谷车展让我们看到，中国汽车工业已实现华丽转身，从过去的 “跟随者” 成长为如今的 “规则制定者”。未来，随着泰国工厂辐射范围不断扩大，充电网络逐步覆盖更多地区，中系品牌有望在全球汽车市场复刻国内的成功模式。
