国内的新能源汽车竞争愈发激烈，也在促进产品力不断提升，这无疑是对传统品牌统治力的考验，同时传统品牌对于纯电动车也在不断发力，也让我们一起看看来自豪华品牌奥迪Q4 e-tron能否在新能源的领域再次构建出统治力呢?

奥迪Q4 e-tron与百万级别的奥迪Q8有着极为相似的造型比例，通过封闭的八边形中网就能一眼认出这是奥迪纯电动家族的一员。

Q4 e-tron的前脸有着运动化的设计基础，看上去更具攻击性，中网漆面的颜色像是宙飞船上常见的银色，恍惚间会产生一种来自太空的攻击性。

近光灯与远光灯均为LED光源，中网折角的的延伸线划分了灯组的上半部分和下半部分，上半部分主要是日行灯区域，下半部分为照明区域。

十分惊艳的灯组也是奥迪的卖点之一，顶配版本标配了矩阵式大灯，并且提供了不同的动态点亮效果方案。

其余版本也均可选配矩阵式大灯，选配价格为15000元。

奥迪Q4 e-tron的轮眉与侧裙有着撞色的处理，也让车侧的视觉效果更加修长。

车身之间的线条十分利落，后轮上方有着宽体效果的设计，配合厚重的车身和掀背趋势的设计，力量感呼之欲出。

尾部使用贯穿式尾灯，采用了与奥迪旗下的最速电动车奥迪RS e-tron GT相同的设计语言，奥迪RS e-tron GT也刚刚刷新了浙江国际赛车场最新的量产电动车圈速纪录。

得益于与轿跑相同的设计语言，让Q4 e-tron的尾部展现出了层次感与运动感。

保险杠下方的亮色漆面有着“e-tron”的字样。

奥迪Q4 e-tron的内饰视觉效果十分通透，搭载11.6英寸的中控屏幕与10.25英寸的全液晶仪表。空调区域非常合理地保留了物理按键，虽然没有使用三块屏幕的设计，但仍保持着较高的科技感。

空调相关功能使用物理按键的做法深得我心，因为很少有车主能够盲操作在屏幕内的空调控制，并且近段时间发生的一位驾驶员操作空调控制屏幕险些酿成事故的这件事让我坚信，物理按键才是空调控制功能的最优解。

中控屏幕的尺寸为11.6英寸，延续着奥迪一贯的界面风格，支持无线CarPlay功能。

方向盘采用六边形的造型设计，这在奥迪系列车型中十分罕见，金属色的点缀也让这个方向盘充满了现代气息。

方向盘上的按键之间有着凸起的隔断，同样也会使盲操作的效率大幅提升。

奥迪Q4 e-tron配备了运动造型的座椅，腰部与腿部的侧向支撑也是基本操作，全系的前排座椅均支持腿托与腰部支撑的调节。

运动造型的座椅会将头枕与座椅整体相连，这样的设计会让座椅在视觉上的饱满程度大幅增加，并且e-tron的字样和头枕连接处的细节处理让运动造型的座椅同时具备了不错的质感。

电动车的优势之一就是可以获得较为平整的地板，同时Q4 e-tron的后排座椅也有着不错的高度，较高的后排座椅可以为大腿前侧提供较优秀的支撑，能够缓解一定的疲劳感。

配置方面，对于四驱没有需求的用户推荐购买次低配的40 e-tron创境版，2.72万的差价能够增加倒车车侧预警、车道偏离预警、全速自适应巡航、全车无钥匙进入等21项配置。

动力方面共有两种版本，分别分单电机后驱与双电机四驱，全系搭载84.8kWh的电池组。

单电机后驱版本最大功率为204马力，峰值扭矩为310N·m，官方0-100km/h为8.8秒。

双电机四驱版本最大功率为313马力，峰值扭矩为472N·m，官方0-100km/h为6.8秒。

奥迪Q4 e-tron全系使用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，在顶配车型上配备了DCC悬架软硬调节功能，提供舒适、平衡、运动三种可调选项。

总结

拥有近百款车型的造车经验是奥迪的优势，但不可否认的是，国内新能源汽车的消费者对品牌溢价的买单已经越来越少了，并且智能化的人车交互也是奥迪的弱项之一。

但Q4 e-tron的29.99万起售价似乎也没有了曾经豪华品牌的傲慢，这辆奥迪Q4 e-tron也正在用产品证明，需要消费者买单的并不是品牌溢价。