最近出去拜访车机厂家，老板们都会非常关心一个问题，汽车音响市场怎么样？这些老板一部分仅仅是关注，随口一说，另一部分不定是动了心思的，为什么这么说？

车机行业没落是不争的实时，最近行业接二连三的出事，一定会刺激一些老板加快转型的步伐，转型怎么转？实力大的，之前好赚钱的时候买了工业园的，干脆做起包租公，这个风险小，旱涝保收。大部分实力小的，还得另谋出路，我们已经看到有很多老板在骑驴找马。要说跳出这个行业，做别的项目，相信大部分做惯了车载行业的老板不一定愿意，因为从头学习的成本和代价太高。

经历做车机开厂的经验与教训，相信很多老板接下来的创业一定会谨记，做轻资产的项目，投入可控，少备货，脱手容易。

看遍车载行业，还有什么是满足这个要求的呢？

说实话前装各种电子装置的标配，以及车辆软硬件系统的日益精密复杂，留给后装运作的空间是越来越逼仄了，一些具有开创性的项目，前期投入大，风险高，已经不是大部分老板有限的资本金能承受的了。

看来看去，汽车音响项目是比较符合大家的转型需求的。从前装来说，汽车音响一直都是不被重视的车载电子产品，从豪华车到普通车，音响都有改进提升的空间，并且原车音响改装只涉及原车电路，不和原车复杂的协议发生关联，容易改装。从后装来说，汽车音响发展了多年，不火但是也不衰，相比其他电子产品的过山车式的发展过程，汽车音响的发展曲线是呈10-20度角的向上稳步发展状态，市场相对比较理性。

看看汽车音响几大主流产品发展情况。

主机基本都是先锋、阿尔派，但这一块的市场是在萎缩的，一方面原车CD音质渐好，另一方面数字播放器慢慢崛起。

汽车喇叭与功放，前些年国产喇叭、功放发展势头迅猛，大有赶超洋品牌的趋势，可是最近两年国产喇叭、功放却下滑严重，只有那么几个牌子还在力撑。与此同时，洋品牌的喇叭、功放如过江之鲫纷纷涌入国内市场，这不得不佩服国内代理商的眼力与耐性，打着灯笼火把去全球各地的角落翻出各种洋牌子，有些甚至都已经在他们国家快奄奄一息了，是中国市场让他们焕发生机。而今的国内市场，洋品牌大行其道，那些知名的洋牌子的音响，国内经销商为了拿下代理权争的头破血流，代理价码也是不断攀高。

汽车隔音，作为音改的附属产品，最近两年在几个经销商的运作下，开始成为独立品类，让消费者认知到除了改音响，还能升级隔音。

最后一个就是DSP，上面说到主机萎缩，和DSP的快速发展也有很大关系。作为一种改善原车音响音质，进行普及性音响消费的产品，DSP让更多消费者认识汽车音响，这个产品将有很大发展潜力。如果发展得好，将给汽车音响的改装奠定更大的发展空间。

汽车音响同样是车载电子产品，具有较大发展潜力，轻资产运作，产品不会像车机那样平台一换就成废品，容易脱手和处理。

最近一些车机厂商在推音乐车机的概念，希望玩点差异化，前景如何暂时不好定论。如果车机老板们真的动了玩汽车音响的心思。建议第一个，做DSP是个方向，投入不算大，有现成的方案公司可以提供定制化的方案，像广州车厘子就是干这个的，成功案例不少。第二个，去撬动一个知名的汽车音响洋品牌，用成熟品牌来探路，试下汽车音响行业的深浅。那些手握知名牌子的洋大人们，就等着国内土豪过去谈价钱，代理是价高者得。那些拥有大品牌音响的国内代理商，是不是要担心牌子被人抢了？相比财力，车机老板们可是分分钟碾压。

汽车音响行业要发展，是时候需要一些外来的鲶鱼，车机厂商会是吗？