入秋以来，全国各地开启了“蒸烤”模式，持续的高温让新能源车主们苦不堪言。各位新能源车主们为了不直面骄阳，不惜使出“车内戴草帽、身披防晒衣，头顶遮阳伞”的绝招，给日常出行带来了极大的不便，因此车辆在高温环境下的表现成为消费者们衡量车辆的关键。

而近期，国内一家权威汽车评测机构对三款热门新能源车——领克06 EM-P、比亚迪元PLUS和小米SU7进行了严苛的高温防晒和降温测试，为大家选择真正的“抗热”高手提供实际参考。

高温出行免不了遇到户外停车的情况，为了测试三款车高温暴晒后的防晒效果，测试过程采用了多路温度监测仪，对每台车的车顶、车内天幕或遮阳帘、中控台、方向盘上沿、主驾坐垫、后排左侧坐垫、后排假人头部和前排中央空调出风口等8个位置，同时进行实时监测。

首轮测试在38℃的高温下进行，这三款SUV暴露在户外强烈的阳光直射下长达两小时。随着三辆车的车顶温度迅速升至80℃，车内温度也一度超过了50℃。在这种极端环境下，进入车内的感觉就像是进入了一个巨大的蒸笼。为了评估车辆的降温能力，测试团队在暴晒后立即启动了15分钟的快速降温测试，观察各车型的空调系统和隔热措施的效果。

数据显示，领克06 EM-P凭借五层全遮光帘布设计，成功将车内天幕遮阳帘温度降低了36.73℃，而车内后排假人头顶的温度也显著下降了23.71℃，展现了出色的降温效果。比亚迪元PLUS在这一环节的表现则位居中游，车内天幕遮阳帘从初始状态下降了21.44℃。相比之下，小米SU7由于没有配备遮阳帘，车内玻璃天幕的温度仅下降了11.57℃，最终仍维持在较高的61.75℃。

在户外暴晒测试环节，评测机构还对三款车的车内空气质量进行了详细检测，结果显示，领克06 EM-P在甲醛、二甲苯含量最低，车内甲醛含量仅为每立方米0.037mg，二甲苯含量为每立方米0.08mg，这一数据在三款车型中最低，远低于国家标准。而小米SU7在苯、甲苯和TVOC等有害物质的控制上表现同样出色，数据也显著低于国家限值，三款车型在健康出行方面的表现较为不错。

为了进一步测试车辆在极端高温下的表现，测试团队还对三款车进行了车顶红外灯以及全车红外灯的极端“暴烤”。此次测试采用了124个150W的红外发热灯组成“烤场”，模拟极端高温环境。三车车顶经过30分钟的暴烤，小米SU7和比亚迪元PLUS的假人头部温度分别上升了0.13℃和0.86℃，车辆空调持续降温能力都顺利通过考验。而领克06 EM-P不仅没有让假人头部温度上升，反而使其下降了2.64℃，这一“反向”结果充分证明了领克06 EM-P强大的空调制冷实力。

在测试的最后阶段，所有红外灯同时开启，对三款车型进行了最严苛的全车暴烤测试。这一环节中，三款车型的空调系统承受了极大的压力。领克06 EM-P在车顶温度超过80℃的情况下，车内空调出风口的温度依然能够保持在7.81℃，表现极为出色；小米SU7虽然没有配备遮阳帘，但凭借其隔热玻璃设计，也能有效阻断了外部高温对车内温度的影响，车内温度被控制在了18℃；比亚迪元PLUS的出风口温度为23.3℃，虽然不及前两者，但在如此严苛的条件下也算表现稳健。

通过极限高温测试，领克06 EM-P、小米SU7和比亚迪元PLUS都展现出了各自优秀的“抗热”能力。综合得分最高的当属领克06 EM-P，小米SU7和元PLUS的表现也不赖。从高温条件下的可靠性上来看，这三款车型的表现都不错，为车主们在酷暑中的出行提供了有力保障，那么你会选择哪款车型作为高温出行工具呢？评论区聊聊看。