撰文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

研发新车是一项危险的工作，特别是如果你看过那些车辆高速测试的视频，你就会明白这一点。但是，就在现代汽车工厂，刚刚发生了不可思议的重大事故：几名工程师在他们研发的车辆还没开动时就遭遇了死亡。

综合韩联社、路透社等各方消息，11月19日下午3时许，现代汽车蔚山工厂在车辆测评过程中发生事故，造成三名研究人员窒息死亡。

这三人被发现昏倒在蔚山第四工厂内的电动化品质事业部车辆性能试验室。当时他们正在“密室”中进行测试。

来自现代汽车工会的消息透露，三人包括两名现代汽车研究人员和一名现代汽车承包商。当天中午12时50分左右，三人为了测试车辆行驶性能，进入了一个密闭的实验室。

据韩国汽车博客（Korean Car Blog）报道，“受害者是现代汽车公司的两名高级研究人员（一名三十多岁，另一名四十多岁）和一名来自外部公司的男子，他们在没有按规定时间离开单车室后，被工厂的同事发现。”

三人被送往医院，但仍然抢救无效，不幸身亡。

一名消防部门官员告诉路透社，下午3点17分，他们首先收到报告称，事故发生在现代汽车第四工厂。

蔚山的一名警官说，韩国警方和劳动部当天就开始调查这起事故。

有报道称，当时他们正在进行一项复杂的环境试验室测试，该项目旨在观察原型车在模拟气候条件下的反应。汽车制造商一般会利用环境试验箱让汽车经受极热和极冷以及湿度等其他环境因素的考验。

有韩国媒体称，这些人窒息的原因可能是舱内废气积聚。

也有推测称，三名遇难者或是在实验室进行车辆驾驶性能测试时不幸窒息身亡，实验室大小可容纳1辆汽车左右。

现代汽车19日在一份声明中表示，“现代汽车对我们韩国蔚山工厂发生的事件深感悲痛”，向事故遇难者表示哀悼，并向遇难者家属致以诚挚慰问。

现代汽车还表示将“与所有相关当局充分合作，以确定事件的原因”，并致力于制定防范措施，以防类似事故再次发生。

汽车媒体Carscoops写道：“蔚山是一个很大的地方，它分为五个工厂，如果这些人真的窒息而死，那么令人惋惜的讽刺是，蔚山最近获得了14亿美元的资金，可以建造第六个工厂，专门生产电动汽车。”

就在不久前的2024年9月30日，现代汽车创下了历史上最重要的里程碑，全球汽车累计产量达到1亿辆。取得这一成就，现代汽车花了57年时间。

为了纪念这一里程碑时刻，现代汽车在韩国蔚山工厂举行了隆重的庆典。

其中有一个环节是现代汽车向客户直接交付第100,000,001辆汽车——IONIQ 5。车辆从蔚山工厂装运中心的最终检验传送带上正式下线。

蔚山工厂自1968年开始运营，那一年现代汽车开始在这里生产欧洲福特Cortina许可版车型。该工厂在1975年还生产了韩国首款量产自主车型Pony。

现代汽车的首款车型Cortina Mark 2 (上)和现代汽车电动车型IONIQ 5（下）

总之，蔚山工厂不管是对于现代汽车还是对于韩国汽车工业，都具有重要的历史意义。

如今，蔚山工厂是现代汽车最大的生产基地，拥有自己的港口。这里生产的汽车约占现代汽车总量的四分之一，年生产能力为140万辆汽车，其中出口110万辆。

现代汽车正从汽油动力汽车向电动汽车加速转型。去年11月，它在蔚山投资2万亿韩元的工厂破土动工，专门生产电动汽车。

今年8月28日，现代汽车在首尔举办2024年CEO投资者日活动，并公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”（现代之道）。

现代汽车CEO张在勋在CEO投资者日活动上

根据该战略，现代汽车到2030年将实现全球年销量555万辆（包含捷尼赛思在内），比2023年增长30%，新增100万辆产能；2030年全球电动汽车的年销量200万辆的中长期目标，占整体销量的36%。

现代汽车将推出下一代混合动力系统，并计划将混合动力车型从目前的7款增加到14款，包括小型车、大型车和豪华车。特别是捷尼赛思，将为除纯电车型以外的所有车型提供混合动力选项。

2025年1月起，新一代混合动力系统TMED-Ⅱ将应用于量产车型。同时，未来量产的混合动力车型还将配备智能再生制动和V2L对外供电技术等。

现代汽车还计划推出全新的增程车型，同时推进电池技术的革新，到2030年打造21款电动车型，实现经济型、豪华型及高性能车型的全面覆盖。

2030年，现代汽车计划开发新的入门级NCM电池，并率先应用于量产车型。同时，现代汽车还将继续提高电池的能量密度，计划到2030年将能量密度提高20%以上。

现代汽车计划在2033年前投入120.5万亿韩元（约为人民币6398.55亿元）的投资。投资明细包括用于研发的54.5万亿韩元、用于资本支出的51.6万亿韩元以及用于战略投资的14.4万亿韩元。

根据中长期财务目标，现代汽车2027年营业利润率将达到9%至10%，2030年将超过10%。现代汽车还计划到2030年，包括燃油车、混合动力车、EREV车型和电动车在内的整个动力系统阵容将实现相同的利润率。

从蝉联2022年、2023年全球销量TOP3，到2024年第一季度营业利润率位居全球第一、2024年第二季度销售额和营业利润创历史新高，再到最近在全球三大信用评价公司中获评“A级”信用评级，现代汽车正在芝麻开花节节高。

“制造一辆汽车，需要成千上万的零部件，更需要数百万人多年来参与研发、设计和制造的共同努力。”现代汽车高级副总裁兼全球首席营销官Sungwon Jee表示。

现代汽车韩国国内生产兼首席安全官Dong Seock Lee表示：“现代汽车的每一位员工都通过自己的辛勤工作与奉献，为1亿辆汽车产量的积累做出了贡献。”

然而，意外发生了。