众所周知，在豪华车阵营里，宝马的操控一直在线。而宝马3系又是宝马品牌的灵魂车型，是一台在舒适空间和运动操控之间达到近乎完美平衡的产品。

“要豪华感和面子，选奔驰C级；要操控感受，选宝马3系；要安全健康，选沃尔沃S60。”几乎成了汽车圈的公序良俗，如果你不认同这个观点，那你就是不懂车！

可是大家换个角度想一下，这种标签化的判断其实很片面，既然能跻身豪华车行列，这些车就不会太“偏科”。

不久前，有专业汽车媒体人试驾了最新款沃尔沃S60，就给出了这样一个结论：沃尔沃S60跑山不输宝马3系。而这个结论引来了很多人讨论，其中不乏有人怀疑这个媒体被“充值”了，甚至说出了那句经典的“他们给的实在太多了”……

不过我看完了这段试驾视频，感觉这位媒体人还是非常客观的。虽然沃尔沃S60跑山不输宝马3系这种论调看起来有点离谱，但作为一个真实体验过两台车的人来说，对这个结论还是很认可的。

首先在底盘上，沃尔沃S60就有很大的优势。因为现在不管是宝马3系还是奔驰C，都在竭力拉长轴距和车身，来讨好中国消费者。不过从理论上来说，空间表现和操控表现是矛盾的，要空间就得牺牲操控性，想要操控性就得牺牲空间。你看那些追求极致操控感的跑车，空间表现一个比一个差。

对于三厢轿车来说，这个理论同样成立，空间大了操控就会被减分，所以很多人都说宝马3系的操控感没有以前那样出色了，弯道中略显笨重。反观沃尔沃S60，它全系坚持标轴尺寸，车身比例更紧凑，所以在弯道中更灵活稳定，通俗来说就是很跟脚，指哪打哪。

此外，底盘悬挂对于一辆车来说也很重要，尤其是在山路中行驶，车辆重心左右交替更换，频繁的加减速也会影响车辆重心，所以软塌塌的悬挂系统在山路中就会很减分。这倒不是说宝马3系的悬架不够好，而是沃尔沃S60确实更出色。现款沃尔沃S60搭载了轻量化悬挂系统，双叉臂铝合金前悬挂搭配多连杆后悬挂的设计，之前只会出现在性能车上，因为他们不空考虑空间，一切为性能服务。

而沃尔沃S60在并不宽裕的机舱里，塞进了前双插臂悬挂系统，在保证空间的前提下，给到了车辆最有韧性的悬挂表现，强大的支撑性让驾驶者有信心在山路中持续加速。

所以真的不是什么“他们给的实在太多了”，S60在山路中的表现是实打实地强，与宝马3系相比丝毫不落下风。

如果你真要说沃尔沃“给的太多”也没错，现在沃尔沃S60有万元购车补贴和老用户专属补贴，混动版车型还有终身免费保养等政策相送。综合算下来，能比同级别的其他豪华车省十多万。所以说，这个十月沃尔沃的优惠“给的实在太多了”，在不下手真的说不过去了！