这两天某款爆火的新能源汽车因为断轴冲上了热搜，当然了到底是车的问题还是人的问题目前并没有定论，车卖家在这里也不去讨论，咱们今天就说说为什么新能源汽车尤其是纯电动汽车崴脚断轴这么普遍呢！
第一其实就是车身太重，那块电池的重量实在是太大了，那车身重意味着惯性就大，如果车企还是按着原先油车的悬挂那么设计的话，那基本上崴脚断轴就跑不了了！咱们看看同级别车型重量能差多少，轩逸、朗逸车重1.2吨多一点，威朗也才1.3吨，而秦PLUS EV的车重却达到了将近1.6吨，满载的情况下就将近2吨了，你说这样的车身重量是不是重！当然了大家别误会这里不是说比亚迪秦PLUS EV崴脚断轴，而是拿同级别车型车身重量做个比较！
第二内卷太严重，车企基本上在能省的地方就都省了！因为新能源汽车技术壁垒基本上没有，所以任何一个企业都可以造新能源汽车，但是现在价格战打的又特别欢，那就不得不降成本，本身新能源汽车对悬挂要求就更高，但是因为价格战车企就不得不偷工减料了！
第三设计或者说调校能力差，现在的车企除了会吹牛皮然后编几个天花乱坠的词忽悠消费者之外，在底盘和悬架调校以及设计方面是一窍不通，天天遥遥领先天天吊打这个吊打那个，实际上都是行业垫底的水平！
那么如何解决这个崴脚断轴的问题呢，车卖家觉得消费者或者说车主指着车企良心发现去解决那是不可能了，唯一的办法就是开车开慢点吧！
Fei也
摇摇领先，[呲牙笑][点赞]
简单三个字 回复 02-15 21:36
电车断轴早就有了只是没小米热度高
ghost 回复 02-13 22:27
24年上半年，深圳，我亲眼见的断轴就两起，一个是刚提的还没挂牌轿车，掉头右前轮装到马路牙子上，断轴了。另一个是SUV，急刹被追尾了，后车啥事没有，自己右前轮断轴趴窝。从个及目前的大米来看，电动汽车确实没必要要备胎，根本用不着。
luwenet
车重了，但依然用油车的设计。
呆兮小萌 回复 木烟逸燃 02-13 19:41
小米2.2吨
木烟逸燃 回复 02-13 16:17
我铝合金悬挂用了10年了，车重1.58吨
浩乱虚府
为什么崴脚？为什么用筷子悬挂？为什么载重量压着国标下限？答案就在那个超重的充电宝[得瑟]为了尽量减轻整车重量，充电宝要续航高就得大，只能从其他地方减，本来就是个只能市内代步的老头乐，非要跟油车抢市场，全是试验品卖给一帮免费的小白鼠做测试[笑着哭][笑着哭]
用户77xxx91
不是说这叫“弃轮保命”？[得瑟]
杠王之王杠穿肠 回复 02-11 10:02
弃轮保命是指发生重大事故的时候轮子会主动断掉而不是正常通行的时候被动断掉，你想想某豹越野车上个马路牙子轮子断了这是保命吗？这是谋财害命还差不多
一个不让说话的时代 回复 02-16 14:35
那叫每个轮子都有自己的想法。
平头哥
福特，丰田短轴的不计其数
我心依旧
赢麻了崴下脚不行啊
yme
电动车是个笑话。别不信。类似人人打了三针一样荒谬。
铭记那段情
那些个垃圾车企，本来就没什么技术把底盘做好[得瑟]
鹰击
为什么燃油车经常断轴？
杠王之王杠穿肠 回复 02-11 10:08
傻B，除了车企明确减配的悬架的大众速腾和福特还有那款经常断轴的？
平凡如我
没有，好像就小米断轴了，别的没听说
咪思张 回复 02-14 17:02
筷子悬挂那个没听说？？？？
申花是冠军 回复 02-13 13:09
小米那个倒不是断轴，原因也逐渐明朗，不过新能源车崴脚的真是大把
用户12xxx18
电池组太重了用铝合金悬挂减轻簧下质量提升操控，但比油车重的情况下使用铝合金材料抗冲击不如铁冲压件，油车底盘使用铝合金还是很好的。
棋子 回复 02-13 19:40
得看是锻造铝还是铸造铝！目前电瓶车们用的这种铸造铝放在油车身上一样不好使！在行驶冲击力面前车重都是其次
地狱雷光杨永信
成批量问题的只有当年12款速腾吧？我记得是独悬改扭力梁，还是反装的原因
娃哈哈 回复 02-13 00:20
荣威
倾城暴力 回复 02-12 02:06
当年好几款美系也是
青清
澎湃，澎湃
粥粥粥粥
偷空减料，出事还各种限制你甚至告你
用户10xxx24
原因很简单，因为他们根本不会造车，更没有钱设计底盘，都是收购的合资品牌淘汰的老底盘，老底盘的承重量就摆在那里，你再加个大电池，不断轴才怪。[笑着哭]
做个小老板就好
弯道超车十有八九出车祸！
别来无恙
电动车太重了，动不动就上2吨，用同样的悬挂结构，理论上断的风险就大。
万米独行侠
把保险买多点！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
elppader
比亚迪车的载重只敢标国家最低标准375公斤，做5个胖人都超载了，这种车大家想想吧！
金灿灿
只要彩电冰箱大价钱平，断轴崴脚又何妨……
铭记那段情
那些个垃圾车企，本来就没什么技术把底盘做好[得瑟]
May™
太重了，又偷工减料，你不断谁断
用户13xxx23
撞断的，然后指鹿为马瞎扯淡，真是心黑。
万众一心
好多电车底盘都是油车设计水准，动不动2.5吨，原设计强度根本不够用。
Doraemon
轩逸朗逸还是重的 以前的普桑 本田思迪 尼桑阳光才1吨上下 车宽1.7米 坐5个人一后备箱包裹 不照样开么[抠鼻]
用户75xxx34
重，哈哈哈，真当理由了，你让大货车情何以堪
白水
因为新能源车之研究电池、安装各种显示屏，就是不研究底盘！
用户18xxx89
现在原材料都在涨价，车企需要降本，逼迫供应商，那咋办？为了活下去降呗。前几天晚上差点撞，还好刹车及时，就因为最前面的电动爹起步过红绿灯就断轴趴窝了。。。
毒独堵肚读渡度篤睹嘟嘟嘟嘟嘟嘟
太重了难道是
还没想好啥网名
有很多网友说，崴脚短轴的技术也是遥遥领先
珂珂
老头乐[笑着哭]
人马座卯兔
拥有跑车的速度，但是有没有配跑车的强度，只是一个刹车片就能代表安全，哈哈哈哈哈营销这一块真的很牛逼，雷氏对比法总是各种良心的良性暗示，
抖音综艺网红
小白鼠们不怕[点赞] 上啊[呲牙笑]
羊驼驼
互联网造车，永远是利益第一，安全？质量？互联网思维有这玩意？移动焚化炉了解下，崴脚而已，又没焚了你，你就阿弥陀佛吧。
木烟逸燃
一群瞎猜的，我的老科鲁兹，顶配1.58吨重，铝合金下摆臂，这车09年刚出来时候最大问题是崴脚，大量撞脚后崴了的帖子充斥贴吧！但是11年后就没了，我的14年年买的，60码过没盖的井直接悬挂撞塔顶都没事。说白了就是没设计好余量。
笑看风云
如果是车的问题，完全可以请第三方机构做鉴定，但车主不肯做，保险也放弃，记录仪和聊天记录也不肯发全，谁是谁非心里清楚。估计是宗教品牌插手怂恿，如今车主骑虎难下。
咔塔山
卖点是3秒蛋射起步，2吨多重的电车，要多大扭矩？
陈春光-车辆工程专业
以电动车太重为借口就是打自己脸，自己设计的悬挂系统却不注意车重，这不是外行嘛
一眸茶香
两 三吨的车 一吨多的设计和底盘用料
天顶星人
这小编不知道，十几年前，崴脚的帖子就已经遍地都是了！还有一个日系车崴脚帖子很有名的！对了，全是油车！
鑫立轩
跑高速时断脚岂不是要命
木烟逸燃
一群没见过油车1.5吨的吗？美系车当年大把1.5吨，此时日系扛着铸铁发动机还在1吨出头徘徊，也没断轴阿。那时候速腾倒是1.4吨不到，后轴还得加补强片 不然会断。
故事的角色
燃迪断轴的还少……？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]不信你搜一搜……
和雨听风
小编知道断轴不是一个新鲜词吗？[滑稽笑]
之了
断轴最多的是福特翼虎、速腾、雅阁、凯美瑞，国产车只是个例
用户10xxx53
原来收入低车贵啊，多数都当宝，遇到坑包恨不得扛着过去！现在车子便宜了，保有量也大，司机水平参差不齐，根本不拿车子当回事，故障率上升是正常现象！
飞呀飞
垃圾就是垃圾
胡说八道
吹牛逼水平遥遥领先
-RAtDotL-
放心，这是受外力而损坏，不是质量问题
灞一灵漆
啊？车身太重？如果没有电池，过弯岂不是要起飞？
好好好
断轴不多吧，起火倒是真的
向阳
为了车辆及驾乘人员安全，应增考电车驾照。
杠王之王杠穿肠 回复 02-11 10:10
真要是为了安全应该增加电车制造标准和路上行车规范
用户15xxx73
我的408都整备质量都1.5吨了，油车1.5吨左右的的不在少数
夜色雨
这两天闹的是小米怎么又把比亚迪拖出来了[抠鼻]网络公司好就是有这好处
曹孟德 回复 02-11 17:27
比亚迪也是一德行的
用户18xxx73
设计就是吃干饭的
用户13xxx48
那是因为这是新能源汽车，贵在“新”字，为了区别旧能源肯定要跟旧车有区别，所以断轴、免费火化这些特异功能都是区别旧能源的重要技术装备，也是大家喜欢新能源汽车的原因所在，一物多功能[点赞]
华丽的烟圈
那么这些厂家都说过自家车轴都是潜艇级强度么
Bestshaohao
[抠鼻]不是成本，最后一张肯定是未到家。
老win
底盘都是抄袭的。用人家油车的东西还真是这个理儿。载重量变了。还不动脑子。
ee2
破车，都晕车
用户10xxx61
燃油车崴脚的更多
你 菠萝买不起
电车都是偷工减料的电子垃圾
秋名之光
你直接说小米就行
用户37xxx34
都当战斗机了
用户10xxx67
开曼米:车主问题，行驶不当，不符合16.8亿种驾驶模式之一，律师函警告😁
用户16xxx72
不管什么理由，只想说有安全感吗？
用户10xxx93
透支安全储备
( ・◇・)
废话，油车断轴没热度，新能源一有个啥你们不就蜂拥而至全冒出来了
BS二鬼子 回复 02-12 23:02
[点赞]明白人[得瑟]
用户17xxx68
还是穷惹的祸！
我们遥遥领先
现在都在比吹牛逼，没几个认真研究技术的了。吹一波遥遥领先就能收割一批韭菜[呲牙笑]
瞥嘞孽甭辊
找个不爱断轴的燃油车给我开 [得瑟]我保证给你开断～
人马座卯兔
这个对比的狗屁不通，电池车比汽油车重，哈哈哈哈这种文章都有人信，