截至2023年5月31日，恒大汽车已交付超过1000辆汽车。恒大汽车已走出危险期步入正轨？

中国恒大20日公告说，中国恒大新能源汽车集团有限公司，自主研发的新能源汽车恒驰5汽车在2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。

半年多时间，共交付1000辆，恒大汽车确实没什么值得骄傲的，但是对于目前恒大的现状，汽车项目的“正常运行”，确实还是比较提气的。只是，市场更担心的是，恒大汽车能走多远？

今年4月，媒体曝出恒大汽车已经停产。当很多人以为恒大汽车这一停就不知道什么时候再开工时，5月，恒大汽车发布了一份官方通告，称恒驰5已于5月份恢复生产。恒大汽车表示，公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

恒大汽车没有说明为什么在这么短时间里就能恢复生产，这对于本身就负责累累的中国恒大来说，确实是个迷。

也许通过恢复生产的举措，对市场是一个提振，有利于吸引投资者。

早在今年3月，恒大汽车曾公告，表示要寻求290亿元的融资，才能继续推出多款车型量产上市。

说实话，290亿融资，绝不是一个小数目，即使再有钱的金主，面对恒大这样的企业，要想参与汽车项目的投资，还得有一定的勇气才行。

造车的核心是烧钱，这话对不对大家去品。现实就是，一旦没有资金支撑，造车的路一定是走不远的，欠薪欠债、停工停产、破产重整、宣布倒闭，这几乎是所有已玩完的车企都曾经历过的惨痛。

希望恒大汽车能吸引新的有实力的战略股东加入，把恒大汽车推一把。当然，吸引新股东恒大该让步要让步，不要死要面子活受罪，因为活下来才是硬道理。

不过，也不是说恒大汽车就不行，如果比量产，比交付，恒大汽车交付超1000辆，怎么着都干过了贾跃亭的FF。贾跃亭一再推迟量产，一再推迟交付，让市场没有耐心，且已经严重透支了他的个人信用，让投资者很难相信一个总是失言的人，还有什么信用可言？这些都会影响到FF的融资。也因此，有网友就说，贾跃亭的FF还不如恒大汽车，至少，恒大汽车已经量产并交付了上千辆车，而贾跃亭说得很好，但总是放空炮，至今客户想提新车还得再等等，让人感觉FF量产交付怎么就那么困难？

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