“美式大V8，环保去**”。
何为美系肌肉车？是“力大砖飞”的V8动力，是毫无空气动力学的粗犷设计，还是机械增压引擎发出的独特声浪？答案是以上都是。活跃在大荧幕上的美系肌肉车拥有众多车迷粉丝，但汽车行业的电动化已然到来，这一品类该何去何从成为了一大难题，美国本土品牌道奇给出了他们的答案，将美系肌肉车与符合时代的电动化相结合，首款电动肌肉车Charger Daytona是道奇电动化改革的典型代表。
新车在外观方面保留了纯正的肌肉车风格，车头依然是方正修长，前方长条状的进气格栅与大灯组连接，形成贯穿式布局，格栅下沿布置了贯穿式日行灯带，中央不忘悬挂道奇车标显示身份。前保险杠部分采用三段式开口，由下格栅与两侧的纵向进气道组成，增强整个前脸的战斗氛围。
车身侧面与挑战者的造型类似，没有追随电动车的流行设计，甚至很难察觉出这是一台纯电车，俯冲的战斗姿态、锐利动感的线条以及20英寸熏黑轮毂，车尾部分的环形贯穿式尾灯也有着极高的辨识度，展现了出色的视觉效果。
此外，新车提供R/T版与SCAT版两种外观造型，后者可视为运动版本，在前车轮后方加入专属标识，配备Brembo红色刹车卡钳和主动式尾翼，有着更加运动的属性。
内饰方面，新车引入了更大尺寸的屏幕，包括悬浮式液晶仪表屏和中控大屏，一定程度上提升了科技感。两辐式方向盘采用上下双平底构造，盘辐上复杂的按键布局显示出肌肉车的传承，中央通道区域依旧保留了机械式挡杆，试图模拟传统燃油车的驾驶体验。而环绕式的氛围灯带、特殊缝线装饰、一体式运动座椅等元素，提升了内饰的氛围感和豪华感。
动力系统是该车的重点，纯电版标配双电机四驱系统，有两种功率版本，系统最大功率分别为340kW和470kW，在PowerShot功能下可短暂提升至370kW和500kW。两款车型均配备100kWh电池组，续航里程分别为510km、418km。（测试工况未知）
由于新车是基于Stellantis 的STLA Large平台打造，该平台兼容纯电动力和燃油动力，所以内燃机版本并不会就此消失，只是取消了V8引擎，换装3.0T直列六缸双增压发动机，提供两种功率输出，最大功率分别为313kW和410kW。
由于关税、环保、排放政策等各种因素，搭载V8引擎的美系肌肉车基本与国内市场无缘，但这并不妨碍国内车迷对肌肉车的追捧，如今道奇选择拥抱电动化，或许有机会进入国内市场，未来会有怎样的表现，我们拭目以待。
编辑/温澈
