宝骏汽车在大家的印象中一直是主打经济实惠的小车，比如在轿车领域，从最初的宝骏630/610，到后来的宝骏RC-5，每款车都是定位低端、价格亲民的产品。不过到了新能源时代，宝骏开始向中大型车市场发起进攻，推出了品牌首款中大型轿车——宝骏享境。近日，有网友拍摄到宝骏享境实车出街的画面，不得不说颜值还是在线的，下面，跟玩车弟一起来了解一下。
在外观方面，宝骏享境提供两种不同的设计语言，本次曝光的实车为纯电版本，前脸部分延续了宝骏云海的家族式设计，有着尖锐的车鼻和向内凹陷的封闭式格栅，左右两侧的LED大灯与纵向进气道衔接在一起，灯腔内集成了三横条式日行灯，显示出不错的辨识度。
插混版则是另一幅前脸造型，保留了窄条状的上部进气格栅，上方插入贯穿式日行灯带，两侧连接扁平圆润的大灯组，下方再挖出三角形的纵向进气道，下部格栅的尺寸也比纯电版更大，展现出不同的风格特征。
纯电、插混版车身侧面与车尾的设计保持一致，均采用溜背轿跑式造型，长宽高达到5005/1900/1490（1505）mm，轴距为2900mm，拥有中大型轿车的市场定位。此外，新车配备了车窗框镀铬饰条、隐藏式门把手以及双色低风阻轮毂。
在车尾部分，新车并没有时下流行的掀背式尾门，而是传统的三厢版尾门。尾箱末端设计了尖锐上翘的“小鸭尾”，增强运动的属性，贯穿式尾灯组的造型与宝骏云海类似，显示出家族传承。尾箱线条简洁平直，后包围采用大面积的黑色亮面装饰，底部加以银色护板包覆，再度提升了尾部的运动感。
宝骏享境的内饰设计尚未直接曝光，参考早期谍照，新车基本延续了宝骏云海的内饰设计，配备双大尺寸悬浮式屏幕和三幅式平底方向盘，采用怀挡式电子换挡机构，中央通道也与宝骏云海类似，提供手机无线充电面板和杯架储物格，加强实用性和空间利用率。
在动力方面，纯电版采用单电机驱动，最大功率186kW，配备69.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为600km。插混版搭载由1.5升发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率105kW，配备20.5kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为101km，馈电油耗4.8L/100km（工信部申报数据）。
虽然有着中大型车的体量，但按照宝骏的品牌定位，该车应该依然是走性价比路线的产品，预计起售价不会超过20万元，主打一个经济实用。市面上与之定位类似的产品有比亚迪汉DM/汉EV、长安启源A07、吉利银河E8、东风eπ007、零跑C01等，它们在三电配置、智能化以及品牌口碑等方面各有所长，宝骏享境要来分一杯羹，目前来看难度还是挺大的，未来的表现如何，我们拭目以待。
编辑/温澈
