当地时间6月22日，考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器被确认已在沉船地点附近发生灾难性爆炸，5名乘员全部死亡。南都记者注意到，近日，美国、加拿大多个政府部门表示，将对该事故展开调查。另有多位潜水专业人士表示，潜水器在设计和材料选择上存在问题。

“海洋之门”公司潜水器。

据南都此前报道，考察“泰坦尼克”号邮轮残骸的涉事潜水器于6月18日8时下潜，预计于当日15时重新浮出水面，但在下潜1小时45分钟后，潜水器与考察船失去联系。事故发生后，包括美国海岸警卫队在内的美国、加拿大的多个机构出动了大量飞机舰船，开展了搜寻工作。

22日，美国海岸警卫队官员在新闻发布会上表示，搜救人员使用遥控探测器在距离“泰坦尼克”号残骸约500米的海底发现了多个涉事潜水器的破碎部件，这些碎片显示潜水器发生了灾难性爆炸。同天，涉事运营商“海洋之门”勘探公司宣布潜水器上5名乘员全部遇难，死者分别为该公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

24日，加拿大运输安全委员会表示，由于涉事潜水器的支援船只悬挂加拿大旗帜，该国将对这起事故开展调查。美国海岸警卫队也在25日表示，将与加拿大等国联合开展调查。调查的主要工作内容是回收潜水器碎片和人类残骸，目前已有5块主要潜水器碎片已在“泰坦尼克”号残骸附近被定位。

事故发生后，多位潜水专业人士表示，潜水器在设计和材料选择上存在问题。海洋勘探专家雷伊·达里奥指出，涉事运营商“海洋之门”为了绕过安全监管采用了其他人避免使用的碳纤维材料。遇难者纳尔若莱的朋友、电影《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆批评称，涉事潜水器没有使用已成熟技术，其中碳纤维船体是“最薄弱的环节”，在海底的水压下很容易发生断裂。

采写：南都记者周斐