随着经济的发展和人们对出行效率要求的不断提高，现有的交通方式在速度和效率上逐渐难以满足人们的需求，研发超级高铁成为了未来交通发展的一个重要方向。
超级高铁具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，其研发和应用对于推动交通运输领域的变革和可持续发展具有重要意义。
超级高铁采用磁悬浮技术，使列车与轨道之间实现无接触悬浮，减少了摩擦阻力，从而为列车的高速运行提供了基础条件。如中国的高温超导磁悬浮技术，其超导材料在液氮低温环境下可实现稳定悬浮，且具有自稳定性，能为列车提供可靠的悬浮力和导向力。
通过在管道内营造低真空环境，大大降低了空气阻力，进一步提高列车的运行速度。虽然并非绝对真空，但将管道内的大气压降低至正常大气压的1%左右，就可使列车的理论速度大幅提升。
2017年8月29日，中国航天科工公司在武汉宣布启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目。2018年，西南交通大学搭建了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，可进行0-50km/h的实际动态运行实验。2023年，中国科学家已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，并且试验团队此前已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。
中国航天科工集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。2024年，中铁二十三局集团参与承建的设计时速1500公里磁浮交通综合性研究试验平台工程已经封顶，将建有“高架结构真空管道磁悬浮交通试验线”等，为超级高铁的研发提供更先进的试验条件。
2024年12月1日，据观察者网报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的研究小组发现，在隧道内壁铺设两条平行电缆，可解决超级高铁的基站安装问题，使列车在高速行驶时支持5G网络，乘客能使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏。
尽管已经取得了不少进展，但要实现时速1000公里的稳定运行，仍需解决诸多技术难题，如如何进一步提高磁悬浮系统的稳定性和可靠性、如何更有效地实现管道内的低真空环境以及长距离的真空维持等。
超级高铁的运行速度极快，对于安全保障的要求也极高。需要建立更加完善的安全监测和应急处理系统，以确保列车在高速行驶过程中的安全性，如在真空管道沿线设置安全舱，当列车发生故障时乘客可及时逃生。
超级高铁的研发、建设和运营成本巨大，包括建设真空管道、研发磁悬浮技术以及相关设备等都需要大量的资金投入，如何降低成本以实现其经济可行性是需要解决的重要问题。
虽然超级高铁本身相对环保，但在建设过程中可能会对周边环境产生一定的影响，如大规模的基础设施建设可能会对生态环境、土地利用等方面带来挑战，需要在发展过程中充分考虑并采取有效的环境保护措施。
