AEB自动紧急制动系统通过传感器摄像头以及雷达自动探测二者形成主动安全辅助功能，主要是对于探测前方车辆、行人以及障碍物，目前大多数车辆能够做到的都是60km/h速度段下实现的刹停，部分看重智能驾驶车企的车辆，可以在80km/h下实现刹停，但如果AEB能达到130km/h制动并安全刹停，我想也只有我今天通过视频里看到的比亚迪仰望U8能够做到了。新浪科技也是独家发布了比亚迪仰望U8测试视频。

比亚迪仰望U8在测试日间130km/h对静止前车的制动并刹停，在视频当中，屏幕上显示制动开始算4秒的时间从130km/h的速度下降到0，距离静止前车的距离还有一个半车的距离。实现了130km/h制动并刹停，，可以说比亚迪以绝对实力打破AEB纪录。

日间110km/h对消失的前车则考验的是AEB系统的响应速度

夜间110km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知稳定性

经过了三个场景的分别测试，可以看到比亚迪仰望U8，制动距离非常短，而且短时间内做到了刹停后与前车也能保持较长的距离，而且在刹停中，测试车辆的姿态控制的很稳，没有大幅度车点头。这样的测试不仅是考验车辆的感知、决策及执行能力，更是体现了比亚迪对于车辆极高的智能化水平。

这么稳的制度距离，是因为仰望U8搭载的易四方、云辇-P等技术，易四方技术可以通过四个电机单独驱动车轮，在遇到高难工况下，可以锁止差速锁，实现摆困。云辇-P加入了智能调教模块，可以更好的实现软硬协同，可以解决车身垂直方向的控制，加上易四方可协同从纵、横、垂三个大方向，实现立体融合控制从而提升AEB系统触发后的驾乘舒适性。

2023年7月，比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，其主要就是为了安全驾驶，也是高阶智能驾驶辅助驾驶系统，整个智驾的系统解决方案都是比亚迪自己设计开发、自己生产的车载计算平台，就是要做到整车融合感知、精准控制、协同执行。

其实AEB系统的规避驾驶风险的能力就是智驾的安全基础，比亚迪在安全上投入巨大，也是国内最早研究智能驾驶的车企之一，而且始终坚持安全就是电动车的最大豪华，不让用户承担不成熟的安全风险。9万余名工程师，平均每天诞生15个专利，自主研发操作系统，软硬件匹配，测试建立了完善的技术研发体系，这才建立了比亚迪AEB系统感知距离远、响应速度快、稳定性强等优势，且制动距离远远优于行业水平。