｜长城汽车董事长魏建军发布“2025战略”

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投资长城，机会只有一次！

6月28日，在第8届长城汽车科技节上，长城汽车发布了2025战略，计划到2025年，新车年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

为实现这一计划，长城计划未来五年累计研发投入1000亿元。

长城汽车董事长魏建军表示：“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

2025战略目标有如“放卫星”。长城汽车年报显示，2020年全球新车销量累计111.16万辆，其中，新能源汽车销量5.74万辆，占比5.27%。相当于在未来五年间，长城新能源汽车从去年的5.74万辆提升至320万辆，增长近55倍。

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为达成目标，长城汽车的解决方案是“快速放大优势”，同时加大全球化研发人才引进。长城汽车计划到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

目前，长城汽车已形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，在全球建立以中国、俄罗斯、东盟、南美为中心的十大区域市场网络。

在新能源方面，长城汽车确立了纯电动、氢能、混动三大路线并举的发展策略。纯电领域，预计到2025年形成215GWh产能；氢能领域，2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源到2025年实现全球氢能市场占有率前三；混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

智能化方面，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。

目前，长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月。2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

“领跑的机会只有一次”，长城渴望朋友圈抱团。如在智能化方面，长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口，广邀行业内优秀合作伙伴共创，实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

当天下午，在与华为、地平线、高德地图等行业伙伴碰撞中，汽车评价研究院院长李庆文表示，未来我们必须坚定“软件重新定义汽车”战略，加大科技创新赋能用户，未来的智能汽车，将不满足于移动出行的基本需求，随着先进的科技创造越来越多，人的解放程度也会越来越快。

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2021长城汽车科技节，终究成为了向公众开放的投资平台。

公开信息显示，长城汽车刚刚完成35亿元规模的可转债融资，募集所得资金和自筹资金用于新车型研发项目以及汽车数字化研发项目，按照规划，这两大项目总投资预计将超过140亿元。计划明年将推出新车的沙龙品牌，也将依照“独立研发、、独立运营、独立融资”的原则开展项目融资。

最新季报显示，2021年第一季度长城汽车净利润约16.39亿元，较去年第四季度净利润28.05亿元下滑41.57%。2020年全年净利润53.92亿元，同比劲增19%。

科技创新是支撑长城汽车“2025战略”的重中之重，长城汽车副总裁穆峰表示，能源革命下的“绿色碳中和”和智能革命中的“认知智能化”是长城启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。

投资长城，现在是最好的机会？或许是。