大众迈腾在B级车市场中，一直以大气的外观以及不错的产品实力，受到众多消费者的青睐，基本上每一次改款，都会引起不小的争议，近日，全新一代大众迈腾B9上市了，共推出了3款车型，售价区间为17.99——24.69万元，新车针对外观进行了调整，并提升了智能系统，产品力如何呢？我们以全新迈腾380TSI 至尊版为例，具体来了解一下！
首先来看外观方面，新车采用了家族式的设计风格，前脸为横幅式的前格栅，并进行了熏黑处理，搭配两侧大灯组，内部结构清晰可见，点亮后很是亮眼，并设计了镀铬饰条装饰，提升精致感。下方则为三段式设计，两侧为导流槽，中间为进气口，运动感不错。
车身侧面，流畅的车顶线条，搭配硬朗的腰线，再加上五幅式的轮毂，进一步提升运动感。车窗周围采用了镀铬饰条装饰，更显精致。车门下方进行了内凹式处理，更显层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。
车尾方面，车顶设计了小鸭尾，搭配扰流板，造型动感。尾灯为贯穿式设计，内部结构清晰可见，点亮后很是吸睛。牌照区域微微内凹，更显层次感。后包围则为黑色饰板包裹，搭配贯穿式反光饰条，运动感十足。
内饰颇具豪华氛围感，大面积覆盖皮质面料，结合车内的三块屏幕，看上去挺上档次的。三块屏幕从左到右分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕、11.6英寸的副驾驶屏幕，内置高通骁龙8155车载智能芯片，车机的流畅度体验度还是不错的，还搭载了具有AI属性的科大讯飞语音系统，调节空调温度、切换音乐、更换导航目的地等功能的流畅度以及反应速度都有了提升。还有配备了7.11英寸的抬头显示系统，在日常行驶中，可以显示车速、导航指向、交通标志等信息，尤其在夜间行驶，我觉得挺精准的，用起来也方便。
车辆依然采用了半触摸式的方向盘，并没有配备物理按键，同时车辆还取消了原来的换挡杆，改为了和大众电车一样的旋转式拨杆操作，为中控节省了空间，中控台有两个杯架，两个Type-C接口，和一个最大15W的无线充电面板。
座舱方面，迈腾B9的中控面板和前后门板等处采用大量皮革材质，做工规整，但质地较硬。在空间方面，前后排头部和腿部空间适中，可以满足绝大多数日常家用需求，不过后排中间座椅坐垫略高，加上后排地板中间凸起较为明显，中间乘客的体验一般。
另外第二排座椅还支持比例放倒，放倒后可以形成一个很深的空间，在日常家用中拉一些较长的物件还是没问题的。
功能方面，迈腾B9配有后排独立空调、30色氛围灯、14个哈曼卡顿音响、可开启全景天窗等。另外，还支持全车座椅电动调节，座椅通风、按摩等功能，加热功能需要选装。第二排座椅还支持靠背角度调节，调节角度也比老款车型更大，更容易找到适合自己的姿势，有效的减小了长时间乘坐的疲惫感。
动力方面，全新迈腾B9共计推出三款车型，入门版搭载1.5T引擎+7挡双离合，1.5T引擎功率为118kW(160Ps)，其它两款均搭载2.0T高功率引擎+7挡双离合，功率为162kW(220Ps)，7挡双离合变速箱特点提速快，升挡积极，动力衔接顺畅。底盘部分，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，也是一个比较常见的组合方式。
试驾车型采用的是2.0T高功率发动机，在低速行驶时显得平顺一些，在高速行驶的时候持续踩下油门推背感明显，同时在不同的速度下，转向感受也不一样，行驶在市区，速度较慢，方向盘很轻，操作起来比较简单，在速度超过80km/h以后，转向手感明显偏重一些了，较快的速度过弯时明显能感觉到底盘悬架调校很扎实，路过高坎时，对车身晃动的处理及时，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，综合表现还不错。
写到最后
作为换代车型，迈腾B9较上一代车型的变化确实不小，对外观做了年轻化处理，科技与智能化方面也大幅提升，跟上了时代发展的脚步。但有得必有失，商务属性强的优势也没有那么明显了。您对全新一代迈腾有何看法，欢迎留言！
用户11xxx90
我打算明年换车,b级标杆大众新迈腾
永不分离干嘛
新迈腾是标配感应后尾箱吗,现在都高级了
用户98xxx94 回复 07-30 11:18
是的 采用大众最新技术，很智能
用户11xxx25
除了一汽大众,还没见过其他车有大迈腾这么智能这么高科技