要说听劝的车企，深蓝要算一个，在诸多用户和媒体提出了针对S7的建议后，他们在短短一年的时间内，就拿出了S7的改款车型——深蓝S07。S07不仅优化了老款的一些问题，还加入了华为的乾崑智驾，具体感受如何，让我们慢慢聊。我们这台试驾车是增程版，也是走量车型，增程式238马力+后置后驱，更值得一提的是，他是20万内就搭载华为智驾的车型。
首先价格方面是让我最满意的，作为中型SUV，我没想到它的起步只有14.99万，然后搭载华为乾崑智驾的车型比普通版本只贵了2万，性价比我觉得会更好，毕竟智驾功能不仅可以让驾车变得更加轻松，而且也能提供更加安全的驾驶体验。
外观设计，深蓝S07让你第一眼就被其流线型设计吸引。前脸机甲风格，搭配犀利的头灯组，还有大面积的饰板，整体看起来既有未来感又不失辨识度。整体来说，深蓝S07整体设计充满了未来感，高回头率绝对不低。车侧采用简洁化设计，看上去十分简约。同时，其还配备了新能源车当下主流的无框车门和隐藏式门把手设计，不仅提升了车辆的科技感，还通过多处空气动力学设计的整体优化，使整车风阻系数低至0.258Cd，弹出和收回的动作也带来满满的仪式感。车尾采用多线条进行勾勒，视觉效果营造得十分出众。贯穿式尾灯与车头相呼应，深蓝的LOGO支持点亮，具有较高的辨识度。
深蓝S07最大的亮点是搭载了华为乾崑智驾系统，采用主视觉方案；可以实现自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段和城市路段导航辅助驾驶等，操控如老司机。拨杆向下两次开启智驾 ，行驶中向上轻抬一下取消；快速路上就已经可以向下拨动换挡拨杆激活智驾系统了。此时车辆会根据导航路线行驶，并且自动判断超车、并线等操作。
在路上只要检测到前车的速度低于当前设定的时速，车辆会毫不犹豫地快速打灯并线超车，整个过程行云流水，甚至比很多真人司机还要利落；在遇到进出匝道的路况时，只要条件允许，车辆就会迅速完成并线操作，整个过程可以媲美老司机了。
在体验过程中，深蓝S07的智能信号灯控车功印象深刻。该系统能够实时识别交通信号灯的状态，并根据信号灯的指示做出相应的驾驶决策。例如，当车辆接近红灯时，系统会自动调整车速，实现平稳减速直至刹停；绿灯时则会控制车辆平稳起步，避免急加速对乘客造成的不适感。这一功能不仅提高了驾驶的安全性，还有效减少了因急刹车或突然加速而导致的交通事故。
泊车一直是许多驾驶员的痛点，而深蓝S07的智能泊车辅助系统则解决了这一问题。该系统支持超160种泊车场景，无论是常规的垂直、平行车位，还是复杂的断头路、窄车位，都能轻松应对。更值得一提的是，系统还支持自定义泊车功能，用户可以根据自己的需求和习惯，设置特定的泊车模式和参数，实现更加个性化的泊车体验。
来到深蓝S07的车内，内饰采用了简洁的风格，各个功能分布明显，给人的整体感觉是：简约而又不失豪华、运动而又不失科技。而官方透露，深蓝S07的设计灵感来自豪华游艇，通过环抱式设计、辅以丰富的细节，打造内饰整体悬浮感、高级感和舒适感，给每位驾乘人员带来轻盈舒适的亲和享受。用料上，中控扶手台采用亲肤感皮质包覆，无线充电区域更防滑、更实用，自然之感，触感细腻，门板扶手采用原触感科技纹理设计。
深蓝S07在科技配置上有自己的独特之处，最明显的一点是，深蓝S07直接没有传统的仪表盘，取而代之的是55英寸的AR-HUD全息式增强现实系统，通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，将前路信息尽收眼底，同时还增添了驾驶乐趣。
15.6英寸随动向日葵中控屏采用悬浮式设计，它可以随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。据官方介绍，这个15°度的数据，既遵循人体工学原理的合宜视角范围，也符合颈部肌肉和骨骼构造，让我们在看向大屏时不会感觉太疲劳，这也是非常暖心的一个设计。
如果你打开传统遮阳板会发现惊喜，一块12.3英寸副驾超感智慧屏，兼具遮阳与娱乐功能，并且可实现0-135°超大角度旋转，支持语音控制、触控、手机虚拟控制器、投屏等功能，同时屏内包含主流音乐、视频等APP，关键还配备了蓝牙音源，让副驾乘客拥有舒适的享受。
当选购一台中型SUV的时候，相信许多朋友对空间都是有比较高的要求，它既包括乘坐空间，也包括储物空间。接下来，我们看看深蓝S07的表现。深蓝S07的乘坐空间确实没毛病，尤其是2米9的轴距很好地保证了后排充裕的空间。值得一提的是，深蓝S07的坐垫长度和后排座椅离地台的高度都是比较合适的，它们都很好地提升了乘坐体验。
深蓝S07的惊喜在于前排配备了零重力座椅，舒适感确实非常棒。同时,它采用了一体式设计。功能方面，它同样应有尽有，主驾具备16向电动调节，加热、通风和按摩等功能都给大家安排上。我们的体验者身高177cm，在将座椅调至最低后，头部仍有一拳三指余量，相当不错。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部有一拳余量，表现同样可圈可点。2米9带来充裕的乘坐空间，另外，纯平的二排地台让空间感更加大。
我们再来看看其他配置，首先是后排功能触控屏，乘客可以在上面调节空调、天幕遮阳帘，同时对副驾座椅位置进行前后调节，非常方便。其次，现在全景天幕已经很常见，很多车型都配备了，可是带电动遮阳帘的并不多。一想到马上进入炎热的夏天……就必须给深蓝S07点赞。
深蓝S07的储物格都设计得比较实用，足够宽大，前排扶手箱容积达到10L。而在后备厢方面，它在后排正常使用情况下，容积为435L。另外，它的后排座椅支持比例放倒。而作为一款电动车，深蓝S07同样配备了一个前备厢。
动态表现
深蓝S07在动力和补能方面也是相当给力。我们试驾的是增程版本，采用宁德时代神行磷酸铁锂电池，提供31.73kWh、39.05kWh两种容量，对应CLTC纯电续航215、285km。增程版此次也加入了对3C快充的支持，从30%充至80%仅需15分钟。外放电功率6kW，户外露营用电更加从容。
开起来车辆起步时不突兀，加速踏板的行程不算长，比较好控制，即便在行驶中频繁加减速，车辆整体也能保持平稳的行驶状态，动力输出线性可控。制动力的输出也比较线性，踩下制动踏板后，前中后的制动力释放均匀，脚感细腻，不会出现制动点头现象。
能量回收等级调整到最小，车辆在加速后松开制动踏板，滑行的距离会比较长，一方面能缓解电动车带来的眩晕感，同时对于节能也有着不错的额表现。深蓝S07的底盘相比升级前有了明显进步，一体感很好，行驶也能感受到扎实的调校功底。避震整体还是有些偏硬，虽然对车辆的操控灵活性有一定帮助，但清晰的路感对于喜欢舒适性驾驶的用户，会不那么友好。不过，这台车整体的驾驶体验感还是非常可圈可点的。
总结：
总的来说，我觉得深蓝S07还是很有诚意的，不管是否喜欢智驾，不管你是否喜欢插混，不管你是否喜欢纯电，深蓝S07这款车型，总会都有一面适合于你，而且最让人惊喜的是，惠后不到16万多就可以体验到华为乾崑智驾的魅力，还记得谁说过，搭载华为智驾的车低于二十万就要亏本？深蓝S07这不就已经做到了吗？感兴趣的朋友抓紧了，年后购车优惠也不小。
