自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）迅速成为市场焦点，以“好看、好开、好聪明、好安全”的四大亮点树立了合资新能源B级轿车的新标杆。新车以13.98万元的亲民价格，展现了对国内市场用户的满满诚意。

为什么选择侧面横向夹击叠加刮底碰撞？ 据统计，侧面碰撞在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，因此EZ-6模拟了汽车通过丁字路口时被超速货车猛烈撞击的场景，再现连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电池安全带来三重严苛考验。 在本次挑战中，EZ-6的表现堪称典范：乘员舱结构完整，A、B、C柱无结构性失效；座椅安装点及骨架无明显变形；侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时、正常点爆，车内假人保护到位；碰撞后高压电迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸。救援方面，双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打客服电话，有人工接入，E-Call启动后，后台有紧急救援专员与车主联系，确保第一时间提供帮助。

。侧面撞击中，底部横梁、车门、B柱共同吸收了绝大部分冲击力，车身采用“7横5纵”的笼式结构设计，前到后车身犹如坚固的铁笼，当侧面碰撞来袭时，冲击力迅速被分解至整个车身，从而避免单点受力过大。EZ-6车体采用了340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2000MPa横梁加强件，车门内置6根150L的防撞钢梁。

面对货车撞击，仅有一身“硬骨头”是绝对不够的 车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能及时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。 值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。研究表明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起，而这种伤害甚至会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，发挥了关键时刻“保命”的作用。

剧烈撞击后的电池包会不会起火、爆燃？ 已成为当前新能源用户购车最关心的安全衡量标准。EZ-6的电池包在拆卸过后，直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。长安马自达安全官董博向直播间观众介绍了EZ-6电池包的安全设计。首先，得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，因此EZ-6的电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。 在坚固的物理防御之外，EZ-6所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。