如今刚刚11月底，新西伯利亚的气温已经到达了零下15度，而这个冬天才刚刚开头，西伯利亚的气温还会一路下跌。
2023年1月份，西伯利亚地区的气温竟然下降到了零下73度，成了除南极以外，地球上最为寒冷的地区。
红绿灯被冻裂、道路结冰、车辆难以启动，所有人想要开车之前，都要先用一个外置的发热机，给自己的汽车化冻。
这些在西伯利亚的冬天都是司空见惯的景象。为了应对极寒天气，当地居民不得不采取各种措施，在公交车站设置暖气屋。
这个北半球的“寒极”，零下70度的极端低温让任何暴露在外的皮肤都有冻伤的风险。出门前必须摄入高热量的食物，才能抵御寒冷的侵袭。
冬季将至，西伯利亚的民众会预先囤积充裕的食物与充足的燃料，以此抵御那漫长且严寒的冬日。
在雅库茨克等城市，居民通常会提前三个月开始储备过冬物资，包括米面粮油、蔬菜、肉类、燃料等等。由于蔬菜水果等易腐烂，且热量较低，肉类便成为主要的储备对象。
腌菜、罐头、巧克力、芝士、炼乳等高热量、易保存的食品也是西伯利亚居民冬季食谱的重要组成部分。
为了应对极寒天气，供暖是西伯利亚居民生活的另一项重要保障。每年到了冬天，新西伯利亚的居民都要和暖气公司打嘴仗。
一开始当地的暖气系统都是苏联时期设置的，用的都是最好的设备和发电机。但是苏联解体之后，私人公司为了节省成本，关停了苏联的发电机。
他们从外部购买了可以使用廉价煤炭的发电厂，代替苏联的旧发电机，降低成本，价格却变贵了。当地居民认为，又浪费了苏联的好电机，提升了暖气费，真是糟糕。
汽车在西伯利亚的冬天面临着严峻的考验。因此一些车主会选择彻夜不熄火，或者使用暖风机预热发动机和油箱，以确保车辆能够正常使用。
彻夜不熄火会消耗大量的燃油，增加经济负担；而使用暖风机则需要耗费大量的时间和电力。此外，在超强暴雪天气下，即使不熄火，汽车也可能被大雪掩埋并冻结，造成车辆损坏。
普通的住宅楼，在极寒天气下，楼梯间也会出现整体结冰的现象，居民甚至会被困在家中，无法正常出行。
特制的抗寒汽油、厚重的皮草，都是西伯利亚居民在极寒环境下生存的必需品。因为气候寒冷，当地的人口流失越来越严重。
西伯利亚地区总人口约2000万，分布在这片1300多万平方公里的广袤土地上，平均每平方公里只有3人左右。
即使是像雅库茨克这样的区域中心城市，人口也只有30多万。人口的稀疏和分布不均，一方面是极端气候条件造成的，另一方面也反映了西伯利亚地区经济发展水平的相对滞后。
恶劣的气候条件和有限的就业机会，使得许多人选择离开西伯利亚，前往俄罗斯其他地区寻找更好的生活。
但是俄罗斯整个国家全部过境，几乎都在西伯利亚地区，利用远东和寒冷地区的土地资源，对俄罗斯的发展至关重要。
在苏联时期，为了开发西伯利亚的资源，大量的工人被调往这里，形成了以工厂为中心的“工厂办社会”模式。
然而苏联解体后，计划经济体制的分崩离析致使众多工厂关停，大量工人失业。医疗商业化之后，当地的死亡率直接翻了十倍。
而很多人为了寻找新的工作机会，选择搬迁到气候更为温暖的俄罗斯欧洲部分。人口的外流，进一步加剧了西伯利亚地区的发展困境，形成了恶性循环。
但是西伯利亚地区有大量土地，森林，矿产都是宝贵的资源，所以俄罗斯也制定了自己的“东部大开发计划”。
2016年，俄罗斯政府承诺，只要申请就能在远东地区获得15亩的土地，只要你能坚持耕作这15亩地5年时间，这15亩地就是你的永久私人土地了。
而至于你做什么，不做严格的限制，只是不能荒废，要利用起来。5年之后，政府不仅会把这15地的产权给你，还会再给你另外的15亩地，以此类推。
远东地区也不是所有地区的气候都能达到零下70度的极端寒冷，在没那么冷的地区，未经开发的土地还是相当肥沃的，下图是一位俄罗斯人分到的土地。
但是想要整体开发远东地区，送土地的政策还是杯水车薪，因为厚达千米的永久冻土层，如同一道坚不可摧的屏障，阻碍着地下资源的开采和基础设施的建设。
即使使用大型机械，也很难挖掘冻土层，即使勉强挖开埋设管道，后期的维护也极其困难。
在西伯利亚，我们经常可以看到纵横交错的管道直接铺设在地面上，这并非偷工减料，而是无奈之举。
为了避免室内供暖导致地面冻土融化、地基下沉，西伯利亚的建筑物通常需要设计隔热层，并定期清理隔热层的遮挡物，确保热量能够迅速散发。
极寒气候和永久冻土层却严重制约了这些资源的开发利用。冻土层使得石油等地下资源难以开采，高昂的开采成本和技术难度使得许多资源项目难以盈利。
西伯利亚的冬季漫长且严寒，多数地区难以开展农作物的种植作业。西伯利亚地区的粮食和蔬菜等生活必需品主要依靠外部供应，这使得当地居民的生活成本居高不下。
俄罗斯甚至有官员认为，俄罗斯政府应该以身作则，直接把首都搬到东边，以此帮助远东经济的发展。
如果5年时间能获得30亩地，大家愿意搬到偏远的寒冷地区生活吗？
信息来源：零下73℃！西伯利亚打破北半球历史最低气温纪录
浙江日报2023-01-14
