根据网信商丘的官方通报，商丘市三四轮电动车第二阶段：自2023年4月1日起，继续对8条主要道路规范管理，核心区域的规范管理将进一步完善方案，优化措施。之前的禁行区域重新变成八条道路，之前的第三阶段没有了消息。这是对民意的妥协，还是被商丘电动产业资本的裹胁？这是对民意的尊重，还是对主干道逆行加塞的无奈？

网友:如果还是维持第一阶段的交通秩序管理，让电动车在不违反交规的前题下上路行驶，并加大对非机动车道的清障工作，不能把非机动车道当作停车场。这样还是合情合理的人性化管理。支持这样管理下去，不能让电动车一刀切不让上路行驶。

网友:一个发达而宜居宜商宜家的地方，不是看它的高楼大厦鳞次栉比、秩序井然、衣着光鲜靓丽，而是对弱者的包容、对底层人民的尊重和保障…而不是高高在上，不断重现何不食肉糜…网友:小型电的四轮车确实该管制 弊端太多了 一是速度快 没牌照 没保险 视线查 二是如其同行人交通事故 造成严重后果 后续比较麻烦。三是 应该规定只能在乡村道上代步。

网友:马路这个叫法是怎么来的？ 不同生活层次的人都应该能够公平享受路权，不能通过侵害弱势群体的路权来保证强势群体。 所有的出发点应该是兼顾各个层级利益，并考虑人群体的占比、经济发展水平。 道路拥挤，交通混乱，道路设计不合理、交通管理水平低、道路通行效率不高，也是一个关键因素，作为城市管理者，尽心尽力了吗？