这么一来,华工们到了美国就只有打工还债一条。他们身处异国他乡,不会英文,除了中介所的这些老乡,别人是一个都不认识,叫天天不应,叫地地不灵,绝大多数人到了这一步才发现自己被卖了。于是呢,卖猪仔这个词就成了他们的自嘲。但是,比打工还债更苦的是没工可打。当时旧金山的淘金潮驱动无数人过来寻梦,加州的金矿很快就被开采得七七八八,淘金发财的机会大大减少,留在加州的华人只能去洗衣店或者餐厅打工。华工们没日没夜的干活,特别辛苦,以至于苦力都成了英语里的一个约定俗成形容华工的词汇。即使如此,华工们因为无法融入当地社会,又干着地位低下的营生,在当地备受歧视,饱尝辛酸。
当时加州州长在就职仪式上宣称,在我们中间居住着一个低等的种族,给上等的种族施加了恶劣的影响。这个时候有一个大工程在等待着华工,就是太平洋铁修铁的要人手,一开始他们找白人,但是白人要的工资高,偷懒逃跑,还招不够人数。没有劳工,铁路就无法修建。除了华工,当地也确实没有合适的人手了。于是铁路公司在1865年开始大规模地招募华工,成千上万名居住在加州的华工听闻招聘消息之后,迅速加入到中央太平洋铁公司的队伍当中。招聘广告甚至遍布中国珠江三角洲地区,将更多的人吸引了驶向美国的汽船。最终,铁路公司招聘的华工超过了15000名。
华工特别吃苦耐劳,每天天不亮就起床,一直工作到日落,每周工作六天,这是标准的996。不仅如此,还特别能干。有一段时间,铁路修建需要征服最艰难的内华达山脉的时候,铁公司从英国调来一批白人劳工,让他们跟华人劳工向两个方向开凿隧道,彼此竞赛,而在这样的竞赛当中,华人总能获胜。在华工的高效贡献下一年多的时间,西段铁路就跨越了最凶险的山脉地区,整个铁路工程七年完工,在当时的技术条件之下,这是不折不扣的工业奇迹。
不幸的是华工为铁路修筑做出了如此巨大的贡献,但是却进一步被美国主流社会所排挤。华工们对物质生活的要求很低,所以当时铁路公司利用这一点对华工进行区别对待,吃的住的都跟白人不一样,吃剩饭,住棚户,在工地内外受尽白人的歧视。白人的歧视不仅体现在物质上,由于大多数华工不讲英语,也并未真正深入美国文化,2/3的华工都给自己起了相同的最简单的英文名字约翰。铁路工程师遇到一群一群的约翰,又不能分辨他们的中文名字,中国佬约翰就成为了对铁路华工的统称,有的白人甚至直接称华工为克洛克的宠物。
当然,华人最被白人所诟病的莫过于吃苦耐劳。华工每个月只能挣到30美元出头,基本上是铁路公司付给白人劳工薪水的一半。由于华人的加入拉低了薪酬标准,白人的薪水和修建铁初期相比也下降超过了2/3。在铁路工地上,白人们觉得正是华工造成了他们的生存危机。
随着太平洋铁路的建成,华工扩散到美国各个州、各行各业,他们的这种低薪让美全美国都感到了危机。在当时,美国资方和劳工之间的斗争非常尖锐,白人工会屡次组织罢工,希望提高自己的工资待遇。这样的斗争很多次都因为华人的低廉价格而失败。比如在宾夕法尼亚,一家餐具公司的白人员工希望提高工资待遇,组织罢工,老板就索性把这个公司所有的工作岗位都换成了华人。这引起了白人劳工的震怒,最终惊动了华盛顿的政客们。终于,1882年,时任美国总统阿瑟埃伦签署排华法案,将所有华人劳工拒于美国之外。法案签署之后,华人去美国的移民潮戛然而止,而那些在美华人则要面对的是去和留的抉择。有些人思乡心切,想尽办法回到了故土,留在美国的那些人则要面对白人社会与日俱增的敌意。虽然二战期间美国废除了排华法案,但对于这一代闯美国的人而言,他们的一辈子就这么过去了。也正因为如此,人们看现在的美籍华人往往都是精英白领,风光体面就特别感慨。但是谁曾想过当年的第一代华人曾经如此的落魄呢?
这些人都是被中国人卖过去的。骗过去的。