大家经常以“上错花轿嫁错郎”来形容乌龙事件，如果民航机长降错了机场——那麻烦就更大了！不同的机场，地形地貌有着明显的区别，万一飞机错降，非常容易引发机毁人亡的惨剧，对机长而言绝对是一生的污点。然而，在盛产“神油”、大力出奇迹的印度，有一个小机场有着特殊的魅力，屡屡向旁边的国际机场抢生意，先后吸引了四架客机降落了下来！
涉及这起意外事件的两座机场，两者的布局高度相似，位置也接近
例如，在四十七年前的今天，一架隶属日本航空、注册号为JA8013的DC-8-53型客机就交上了霉运。事发当天，该机正在执行从伦敦飞往东京的日航472号航班。抵达孟买前，该航班已先后经停了法兰克福、罗马、贝鲁特和德黑兰四个中转机场。在孟买机场着陆时，客机上共载有122名旅客与机组人员。
涉事日本客机，日本航空DC-8-53型客机“榛名”号，注册号JA8013
9月24日清晨，当472号航班进入孟买的空中管制区时，机组人员曾经向圣克鲁斯机场申请通过ILS盲降系统引导进场着陆。然而，航空管制人员却询问他们“是否能够清晰看到机场跑道”。机组答复道：“可以看见。”于是乎，空管员命令472号航班的机组通过目视指引操纵飞机进场着陆。然而，当472号航班在圣克鲁斯机场以西海域盘旋一圈，准备回头着陆之时，该航班的驾驶员犯下了严重的错误：他误将位于圣克鲁斯机场以西、规模较小的珠湖机场跑道识别为圣克鲁斯机场的跑道，这最终导致了事故的发生。
撞毁在珠湖机场跑道头的日航“榛名”号客机，该机最终因为受损过于严重而被迫就地拆卸解体
就在客机接地的一瞬间，当班的机长和副驾驶终于发现了自己犯下了大错。他们迅速开启客机机翼上的减速板，同时将发动机的反推力装置开至最大，试图迫使客机在冲出跑道前停下来。但由于珠湖机场的跑道仅有1143米长，远不足以让DC-8这样的大型客机减速停下，飞机最终冲出了珠湖机场的跑道，撞毁在跑道外的马路上。机上的122名旅客和机组人员中，有11人在事故中受伤，但无人在这场意外中身亡。
印度报章关于东德航空伊尔-18客机（图片左侧）误降珠湖机场的报道
事后，这架隶属日本航空的DC-8型客机最终因为机体受损情况过于严重，被迫就地拆解报废。然而，这已经不是第一次有客机错误地降落在珠湖机场的跑道上了。早在1953年的7月15日，一架隶属英国海外航空公司的彗星式客机就曾错误地降落在这个机场上，当时这架客机正准备降落在珠湖机场东方的圣克鲁斯机场。15年后，另外一架印尼鹰航的客机也错误地将珠湖机场当成圣克鲁斯机场，并且在跑道上着陆，该机差点就因为冲出跑道而机毁人亡。而就在日航472号航班事发后的3个月，另外一架来自东德航空的伊尔-18型客机，也错误地把珠湖机场当做了圣克鲁斯机场。万幸的是，这架伊尔-18型客机及时在跑道上煞停，并没有冲出跑道撞毁。尽管事故频发、先后4架客机错误地降落，但是印度政府当局仍然没有关闭这座经常被飞行员误认为国际机场的珠湖机场。
时至今日，这座位于孟买国际机场西方、布局高度相似的小型机场，仍然在正常运行中。下一个错降珠湖机场的航班又会是来自哪个航空公司、什么型号的客机呢？这个，也许只有老天爷才知道了……
