长久以来，众多汽车厂商都是通过碳纤维材料来实现车辆的轻便且坚固的目标，尤其是跑车和电动汽车。但如今，欧盟或许有不同的看法，他们计划通过法律将碳纤维列为“危险材料”，这将对整个汽车行业产生深远影响。
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最近，欧盟议会起草的一项修正案准备将碳纤维材料添加到欧盟的危险材料清单中。目前，该清单包括铅，镉，汞和六价铬——这些材料目前在汽车和飞机制造中依然少量存在。
该修正案是在欧盟《报废汽车指令》修订版中新增的，该指令出自负责管理回收报废汽车的政府机构。欧盟认为，碳纤维细丝可能会通过空气传播，如果接触到人体皮肤，会对人体造成伤害。这是世界上第一次有政府机构将碳纤维列为危险材料。
如果欧盟正式通过该修正案，那么新的条款将于2029年在欧洲地区生效。这就迫使欧洲的车企必须逐步减少对碳纤维的使用。要知道，在全球的碳纤维使用总量中，汽车行业就占据了20%。
据《日经亚洲》报道，当欧盟宣布这一消息后，日本碳纤维制造商的股价大幅下跌，并且亚洲品牌受到碳纤维禁令的影响将最为严重。帝人，东丽工业和三菱化学占据了全球碳纤维市场份额的54%，而剩下的部分基本都是由欧洲公司占据。
碳纤维禁令无疑会对跑车厂商带来难以估量的损失，甚至某些电动汽车厂商也将受到影响。如果说常规民用车型对于放弃碳纤维还能应对，那么对于法拉利，兰博基尼，以及迈凯伦这类大量使用碳纤维的超跑品牌而言，未来何去何从就是首要问题，更不用说帕加尼，布加迪，以及柯尼塞格这种几乎就是基于碳纤维来打造车辆的品牌。
不过，截止到2024年，全球碳纤维产业的规模已达55亿美元，这就意味着该修正案在正式通过之前，必将面临汽车和飞机行业的强烈反抗。而对于普通的汽车爱好者而言，很难想象未来的汽车没有了碳纤维会是什么样。
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