有人喜欢乘坐高铁出行，因为快，而且舒适。时速达到350km/小时的高铁，加上对标航班的优质服务，还有更为宽敞明亮且便利的高铁站，高铁正在形成一个时代。

一个时代出现，势必替代或淘汰一个旧时代，人们喜闻乐见了半个多世纪的“绿皮车”，也由于高铁的出现，正在慢慢淡出这个时代，铁轨上奔驰的列车，十之七八是风一样自由飞驰的高铁。但是，相当多的人仍然还会选择绿皮车出行。

年轻点的朋友可能有些疑惑，有几小时即可抵达目的地的高铁不坐，为何非要花十几二十几个小时乘坐慢吞吞的绿皮车？

我说这是一种情怀，或者叫“怀旧”，你信不信？

既然高铁能成为一个时代，那么，在高铁时代之前的七十多年里，人们要想从南走到北，从东走到西，在铁路，长途汽车，轮船，甚至飞机航班的选择上，绿皮车始终是绝大多数人的首选。

很多人甚至不知道，在上世纪八十年代以前，购买绿皮车卧铺是要凭介绍信，且有一定级别的人才能乘坐，有钱也不一定买得到卧铺票。

绿皮车的车速基本就是80到120km时速，它的“特快”“直快”“普快”和慢车的区别，不是在于速度差，而是停站多少的差距，大概是这么区别的，“特快”只在省会城市停靠；“直快”停靠的站点又包括地级市；“普快”是县级市以上的站点都停。至于“慢车”，就是站站停，即：一个人的站台也停。你可以戏称为“蜗速”。

时代在变迁，不是渐渐老去的那些人不想跟上时代步伐，只是，他们不想让承载着他们那个时代的“物件”，都消失的无影无踪，就像前阵子播出的年代剧《南来北往》，追这部剧的人，我想，大多是生于上世纪五六七十年代的人，因为绿皮车曾经拉着他们南来北往。从烧煤的蒸汽机车头，到内燃机，再到划时代的高铁，绿皮车占据了他们前半生。

绿皮车的“惬意”，在高铁上是享受不到的。比如自由躺卧的卧铺；比如自由吃喝的浅饮小酌；比如车厢连接处可以吸烟。这些，在高铁上统统不允许，味重的泡面都有限制。尤其是烟瘾大的“烟民”，想趁着停车间隙下车抽根烟，还得防着被时不我待的高铁甩下。

任何时代，任何人，都不可能为了紧跟时代而一次次放弃自己曾经喜欢，或者习惯的事物，2001年，我岳母初去深圳，坐不惯空调车，也不是坐了就难受，纯粹就是习惯了不带空调能打开车窗的公交车，遂写信给市领导“提意见”，结果11路车就增加了不带空调的公交车。

绿皮车也有这个“功能”，它让一些人感到舒适快捷，也让一些人产生“怀旧”的情愫，尤其是那些正在老去的那代人，他们不赶时间，也纠结宽大的高铁站会不会让他们转向，不那么利索的腿脚，能不能误车误点？因此退而求其次，他们还是青睐绿皮车。

真心话，我目前深圳，河南，北京三地来回住，往返都选择绿皮车出行，上车前买好车上几餐冷菜泡面，准备上啤酒，到饭点边吃边喝边看车外的风景，困了就睡，下车精神极好，该干嘛干嘛，一点不误事。

绿皮车卧铺，比高铁票便宜一倍还多。