在今天，人们把普速列车都简单的统一定义为了绿皮车，绿皮车也成了廉价便宜的代名词。
但其实在高铁动车组上线之前，过去的普速列车也有着他们各自的灿烂与辉煌。不同于今天统一的墨绿色，过去的铁路客运车厢也有着各自五彩缤纷的色彩，当我们通过影像资料，看回原来原色时代的中国铁路客运，那些绚烂色彩的各色铁路车厢，也给我们旅途带来了更多的新鲜与激情。
此次也收集了一些过去的影像资料，再次和大家一起重温一下原色时代的中国铁路客运。
首先上场的是25B车厢，相较于其他款的空调客运车厢，这款25 B型铁路客车就是真正的绿皮车。这款车在90年代和00年代初期广泛应用在铁路线上，由于列车没有配备空调，所以每节车厢的顶部会有两排类似于蘑菇帽的排气孔，并且每个车窗还是可以打开的，所以使用这款车厢的车次的价格是相当的便宜，甚至几十块钱车票可以跑好几百公里路程。
DF4B牵引25B车厢
当然，价格便宜也就牺牲了乘坐的舒适度。所以车内的乘凉方式就来源于车顶的电风扇和打开车窗。在过去很多乘客都会把手跟头伸出车外感受列车的风驰电掣。
25B车厢
但随着铁路的提速，为了旅客的安全起见，这类车厢也被安装了限高器，车窗也都只能打开一点点空间了，所以过去旅客在窗外乘凉吹风的那种场景也就再也见不到了。
可开窗
第二种客车也就是25G型客车，这款客车应该也是目前普速车厢中保有量最大的。早期在25 B型车厢的基础上进行了升级空调等设施诞生的这款车厢，应用于一些特快列车。但随着后期更为先进的25k和25 T型车厢的诞生，这种25G型客车被广泛应用于k字头的快速旅客列车。
HXD3C牵引25G客车
这款客车的标准涂装是橙红色，也就是人们常说的红皮车。与25 B型客车相比，这款车不仅是增加了空调，车内的隔音效果也更好，所谓的硬座硬卧其实也比25B更柔软许多，所以已经是大大改善了铁路出行的乘车舒适度。
25G客车
所以这款车能够成为普速时代铁路的绝对主力，即使是在今天也依然是最多见的车厢。
25G客车
在过去，由于客运机车的不足，许多旅客列车还需要由货运机车来支援牵引，所以在铁路旁还经常能够看到很多客货搭配的场景，随着后期客运机车的上线，这些场景也很难再现了。
HXD3货运机车牵引25G客车
第三种车型就是25k车厢。这种客车被广泛应用在特快旅客列车上面，与25G型车厢相比，25k的车厢转向架能够适应更高的车速。
SS8机车牵引特快旅客列车
早期的25k型车厢的限速标准是160km每小时，随着后期的日常运用，25k车型的限速被降为了140km每小时，这个限速一直被沿用到了今天。
25K客车
与25G客车相比，25k型列车的标准涂装是红蓝色带，也被人们普遍称之为蓝皮车。这款车的经典搭配通常也就是由一些高速客运机车牵引，比如韶山8、韶山9等客运机车。
韶8牵引特快进站与隔壁的快速列车出站交汇
那时乘坐25k的特快旅客列车，也真有一种相当高级的感觉。列车以140km左右的时速在铁路线上运行的时候，真有一种飞驰的刺激感。
25k列车进站
第四种更为高级的旅客列车，也就是25 T型客车。这款车与25k客车相比，能够以160公里的时速保持更加稳定的状态运行。所以在后期铁路大提速中，新诞生的Z字头列车，普遍使用的是这款车厢。
这款车厢的标准涂装也就是白色车身，深蓝色的色带。
25T客车
但这款车其实有两种版本，一个就是上图的标准国产版本的，另一种就是进口的庞巴迪的版本。与国产标准版本相比，庞巴迪版本的车窗要更为低矮宽一些，乘坐舒适度也明显比国产的车型要提升不少。
BSP25T
这款车型早期广泛运行在京沪铁路上，在京沪铁路电气化之前，由东风11G型内燃机车牵引。
BSP25T
作为铁路五提时代的标杆，有13趟由东风11G+25T编组的直特旅客列车来往于北京至上海及周边的城市的线路上，他们拥有着最高的路权，最快的车速，最好的服务，每天实现夕发朝至，带给旅客最好的体验，也就造就了曾经“京沪十三猪”的经典传奇。
DF11G内燃机车
京沪十三猪上海站整装待发
DF11G功率柴油机的轰鸣以及那带有鲜明时代特色的车身和车身的“跨越”二字，也让无数铁路爱好者们疯狂。
直特通过
第五种车厢相对来说比较小众，也就是25Z客车，也是一款准高速的旅客列车。早期为了服务内地与香港，也就使用了这款客车运行在广深铁路上。与东风11型内燃机车的搭配，也成为了一种经典组合。
在广九直通车还在运行的年代，在香港东铁线的一些车站上，经常可以看到这款经典组合进入香港的铁路线路。
DF11行驶在香港车站
25Z车厢
以上是当年的一些主要的铁路客运车型的标准涂装。但其实在一些地方铁路公司的管理下，这些铁路客车也会以不同的涂装呈现给大家。
比如这款三茂铁路公司涂装的客车，有25G和25B型，主要在广东，广西或者贵州，四川等地区能够见到。
三茂25G
三茂25B
还有这款由广梅汕铁路公司运营的客车，也有25G型与25K型。当年在广梅汕铁路，京九铁路，三茂铁路，湘黔铁路等线路上都可以看到。
广梅汕涂装列车
还有金温铁路公司运营的客车。据说当年金温铁路的客运服务质量是最高的，也让人们乘坐这款车有了非常好的体验。
HXD3C牵引金温客车
金温铁路的客车途中可能会与25k客车有些相似，但其实只要稍加辨认一下，还是很容易能够分别出来的。
金温涂装
特别是在车厢中部的位置，还有那鲜明的金温铁路的LOGO。
金温logo
还有行驶在沪昆线上的T7785/6次列车，使用的车厢是25z型车厢。这个涂装也是相当有特色的，貌似原来似乎是西子号动车组列车的车厢，后来改用DF11机车牵引了。
T7785次
西子号25z型
西子号25Z型
以上只是筛选了一些原色时代的经典代表的列车，其实还有很多特色也都未能在本文中展示出来。
看完了原色时代，再来看看今天被刷绿的这些绿皮车，感觉今天的普速客车只是单纯的作为了一种交通工具而已，已经失去了原来的那种丰富多彩的铁路文化，这其实也是一种遗憾。
刷绿25G
以上就是此次与各位朋友分享的内容，让大家再来一起回顾一下过去色彩鲜艳的原色铁路时代……
