大宝山铁路支线，是一条自京广铁路马坝站引出，通往韶关大宝山矿的厂矿专用线。
原本这条铁路也只不过是一条普通得不能再普通的工业用铁路，却因为一些莫名其妙的原因，而在网络上走红了，比如这个韶关森林时光铁路隧道。
森林时光隧道
所谓的森林时光隧道，也仅仅是因为铁路某一段路程中穿越了一片茂密的森林。不过亲临现场来看一下，确实还是挺漂亮的。现在正值寒冷的冬季，如果是在清凉的夏季，这里确实是一个清凉避暑的好地方。
森林隧道
条铁路支线的里程本身并不长，铁路旁边便是106国道。跟着国道向前行驶没多少公里，就到达了韶关市沙溪镇，此处也是大宝山矿的驻地。
沙溪镇
沙溪镇，应该也是靠着大宝山矿而兴起的一座城镇。与普通的城镇相比，沙溪镇的规模要显得更大一些，单位居民楼也更多一些。可能在镇上生活的许多人工作都与大宝山矿有关吧。
沙溪镇
当天已经是年二十八了，在街上购置年货的人还是很多。当天的天气是真的冷，中午的气温大约八度，但寒风吹过来时感觉冰冷的刺骨。
还好还能够找到一家开门的汤粉店。当地人喜欢在汤粉里面放一些盐菜和黄豆。一碗十块钱的汤粉味道鲜美极了。吃完之后顿时觉得身子也暖了许多。
汤粉
沿着街道进入大宝山矿的办公区，办公楼其实和围的居民楼和其他单位楼都连成了一片。
大宝山矿的名字其实并不陌生，但一直好奇这座矿到底是什么矿。曾经一度以为这座矿是煤矿。但后来经过翻阅资料，了解到似乎这儿的矿产资源还挺丰富的，矿的种类也很多。目前已经成为了广晟控股旗下的一个企业了。
办公楼旁摆放着一尊大的石头，上面刻着大宝山国家矿山公园。看样子现在这里也开始进行了多元化的转型。
矿山公园
石头的旁边就是大宝山铁路支线的站场。
此时整座铁路站场空荡荡的，一眼看过去只有一辆机车停放在轨道上。
站场
铁路的另一端继续向远处的大山延伸，会不会一直通往采矿区呢？后来没有再往里走了。
站场另一端
旁边有一条停车线，铁路旁堆放着一些铁路器材设备，轨道上也是长满了锈迹，看来也是很久未走过车了。
来到站场的站台，一眼看过去轨道数量还挺多的。记得在很小的时候曾经来过一次，那时整个站场上停满了车皮，而现在却空空荡荡的。不知道这些年这座矿的产量也开始下降了呢？还是只是因为春节放假而已？
一辆机车静静的停在车站的轨道上，也成为了这座车站唯一的焦点。
工矿机车
机车的型号是GK1C型，是专门用于工矿企业的小型调车机车，印象中好像有两台这样的机车投入使用。
与国铁车站的其他内燃机车不同，这台机车是使用液力传动的，牵引力比起国铁车站的那些干线机车要小一些。但用在矿区牵引一些短编组列车是足够了。之前人们在森林时光隧道拍到的火车，就是这些机车牵引着货列通过。
工矿机车
在车站的另一端，还停放着一列特别的工程列车。车身上标注着由哈尔滨机车厂制造。车身看着很小巧，和汽车差不多大小，配备一些起吊设备。
站台旁就是车站的办公大楼，看着规模也并不大。没有了正常的工作作业，整座车站也显得安安静静的，在寒风中更显得有些凄凉。
再次回到了高处回看一眼整座车站，就告别了站场了。作为矿业企业，总有资源枯竭的时候，只是印象中小时候这儿显得比较热闹，不知道现在是不是还能延续过去的那股火热呢。
旁边的办公区和生活区，看周围的道路应该也是在不久前经过了整修，都挺整洁的。
这些职工单位楼看着也很有年代感，不少人的家庭也与这座矿紧密结合了吧？
居民楼周围修建了宽阔的停车场，居民停车可是非常方便了。
从周围的一些宣传栏看，目前这座矿也在进行综合治理和转型，甚至还成为了一个示范性单位。
随着时代的发展与变迁，越来越多的人都选择外出寻找更好的发展机会，这座充满计划经济印记和年代感的单位或许会有点冷清。但从这里的规模来看，相信在那个年代，这里肯定是一个非常受欢迎和充满干劲的地方。在这片大山深处，虽然冬天有着刺骨的寒风，但依然不能浇灭那一代人们工作的热情。
