全新H9的问题你们发现了吗！成都车展上长城也是把家底都掏出来了，要说这当中关注度最高的新车，那么只能算是哈弗H9。但我在这里却告诉大家，全新哈弗H9的销量可能会没有那么好看，而且还发现了很多的问题。

第一就是它的定位。此前的哈弗H9可以认为是低配的普拉多，但在价格甚至是燃油经济性等一些方面是有优势的。而全新的哈弗H9使用的是来自坦克的底盘，底盘的几乎所有参数都和坦克500以及坦克400是接近的，相比于老款车型升级也是比较明显的。给大家说一句非常通俗理解的话，那就是全新哈弗H9可以认为是坦克500燃油版的简化版本，两者主打的也都是舒适甚至豪华，同时越野能力以及空间也都没有什么问题。

但这样的定位放在坦克家族却显得有些奇怪。由于价格的原因，更大更好的坦克500系列车型是30多万的区间，和H9没有重合。坦克300是真正的越野车定位，销量就没差过，所以影响不到坦克300。而坦克400目前已经成了系列化，既有汽油版也有柴油版，也有卖的最好的Hi4T版本。如此对比来看，全新的哈弗H9相比于坦克400只有一个优势，那就是更大的空间以及可选择7座布局。所以问题就来了，如果喜欢越野，那么坦克300和坦克400都更值得选择。如果选择实用性，那么哈弗H9又缺乏插电式混动车型，所以它这个定位在整个长城旗下的车型当中有些尴尬。过去整个长城旗下就H9这么一辆硬派越野车，而如今足足有十几款之多，丰富了消费者的选择不假，但也就意味着元老车型哈弗H9会受到冷落。

那么这就是第2个问题，全新的哈弗H9会不会推出插电式混动版本？我的答案是会。这个说法可能和很多人不一样，但是仔细听我的逻辑。长城旗下的Hi4T车型销量都不错，但是定位也都比较高，如果哈弗H9推出了Hi4T版本，那么肯定会影响到坦克400的销量。坦克和哈弗品牌哪个更重要？相信大家都会说哈弗，但是哈弗品牌的主销车是一些轻越野车或者是普通的家用SUV，顶着哈弗最顶端名号的哈弗H9地位其实并不如H6甚至是猛龙。

因此，长城肯定不希望全新的哈弗H9在推出了Hi4T车型之后会影响到坦克系列的销量，如果坦克系列的销量崩了，那么长城可能真的啥都不剩了。听起来这似乎和我前面说到的话是相悖的，但大家不妨这么来想，推出了Hi4T之后，哈弗H9就成了完全意义上的平民版坦克500 Hi4T，如果我不需要过分的越野，同时很在意多用途使用，那么Hi4T版本的哈弗H9是不是整个长城旗下最适合家用也最朴实的混动硬派SUV呢？如果这样一来能够提升哈弗H9的销量，那么即便是影响到坦克400的销量，对于长城整个车企来说是有利的，杀敌一千自损才500这生意值。全新的哈弗H9要真要成了长城的救命稻草，长城肯定是不会放弃的。理想L6都和L7进行内斗，比亚迪秦L也抢占秦Plus DM的市场，不对自己狠心那别人对自己只会更狠。

最后一个问题。哈弗H9值得买吗？其实长城现在在有意的回归自己的H家族命名方式。因为如果真正去分类的话，全新的哈弗H9应该被划到坦克阵营，称作是坦克450，介于坦克400和坦克500之间，或者叫350也行，他就是一辆货真价实的坦克车型。但长城忘了一个非常严重的问题，自己的声量已经不行了。过去名声很响的是哈弗H9，全中国唯一一辆价格，产品力，可靠性都很拔尖的好产品，而如今名声很响的是坦克品牌，哈弗已经边缘化了。指望用H9的名号来提升销量，那作用几乎可以忽略不计。

因此总结非常简单，全新哈弗H9是长城旗下所有硬派SUV当中最好选择的车型，那就是你喜欢曾经的兰德酷路泽或者是普拉多，但是又觉得价格太贵，甚至觉得坦克旗下的高端车型高不可攀，中低端主打越野不太适合家用，那么H9就是最合适的选择。只是面对如此多坦克车型的诱惑，能够真的放平心态去选择H9的用户恐怕不会太多，友商们也盯着这块市场。而且H9还有一个的缺点，那就是它的外观实在是太像猛龙了，放大了长城在设计方面的缺陷。

哈弗H9可以认为是中国硬派SUV的风向标，从过去的模仿日系再到有所创新，再到如今引领世界的新能源插混硬派SUV，而全新H9可以认为是长城给传统朋友的礼物，喜欢的可不能再错过了，因为这样的车只会越来越少。