近年来，国产新能源车企的发展也是有目共睹，不管是新势力还是传统车企，都有着非常耀眼的表现。比如比亚迪、吉利、长安、奇瑞、广汽传祺等等，都在新能源领域颇有建树。不仅如此，由华为牵头的鸿蒙智行，旗下也有多款销量表现抢眼的车型。比如问界M9、问界M7、智界R7等，因此这期就聊一下，车长近5米，华为高阶智驾+3.3秒破百，从7397辆跌至315辆，真可惜，该车便是智界S7。
我们知道，智界是由华为和奇瑞合作打造的一个汽车品牌。而奇瑞大家都非常熟悉，曾经的国产一哥，如今也是国产第一梯队，不管是燃油车还是新能源车型都有着较强的实力。其实相对于智界S7，智界R7的表现显然要优秀得多，上市没多长时间月销就达到了11086辆。而智界S7虽然高峰期月销达到了7397辆，不过在2024年11月份仅卖了315辆，呈现出断崖式的下跌。
而为了挽回这一局面，华为和奇瑞也是下足了功夫，比如起步价比老款下调了两万，由24.98降为22.98万，因此在性价比方面，2025款智界S7显然提高了不少。作为一款纯电中大型车，智界S7综合实力还是非常强的。首先在动力总成方面，有单电机和双电机版。单电机版车型电动机总马力292匹，总扭矩370牛米，零百加速时间5.4秒。而顶配的双电机版车型，电动机总马力达到了496匹，总扭矩679牛米，零百加速时间只需3.3秒，非常强劲。
此外，该车全系都是基于800V高压快充平台打造，15分钟就能将电量从30%充到80%。续航里程方面，顶配的四驱版车型纯电续航里程为785km，而次顶配的超长续航版车型，纯电续航达到了855km，其他两款长续航车型续航里程都是705km，整体表现还是非常优秀的。
不仅如此，该车还配备了华为的图灵底盘，悬架采用前双叉臂和后五连杆式独立悬架，顶配车型还配备了空气悬架，能根据不同的路况调整悬架的软硬程度。当然，如果这套悬架能进一步下放到中配车型的话，相信能大幅度提高整车的竞争力。
至于外观，智界S7自然也是采用家族化设计。前脸大灯组辨识度极高，两侧融入了导流风刀的设计理念，看起来非常犀利。下方的进气口经过熏黑处理，能进一步提升车头的运动范，整个车头比较简洁干练，引擎盖的两侧还特意做了隆起的筋线，提高整车的气势。来到侧面，轿跑式的车身设计显然也是当下新能源车型的主流，车身比较低趴，据悉，风阻系数只有0.203Cd。
此外，后排以及三角窗加入了隐私玻璃，车窗周围使用银色饰条进行点缀，加上隐藏式门把手以及无框车门等元素，整个侧面的运动感营造得还是非常到位的。而和车头类似，智界S7的车尾同样设计得比较简约大气，贯穿式的尾灯组，上方配备了突出的尾翼。中间的智界字母车标非常醒目，车尾下方使用了多段式的后包围，牌照框位于车尾下方。因此从整体上看，智界S7的颜值显然还是比较高的，这也是国产新能源车的优势。
而作为中大型车，4971mm的车长没有太大优势，毕竟主流车型车长都超过了5米，因此如果车长和轴距都加长50mm，可能在参数上会更有优势。不过，纯电车型有着较高的空间利用率，尤其是后排，空间表现非常优秀。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，座椅调到最低后，有着一拳两指的头部空间。
保持位置不变坐进第二排，此时头部空间一拳左右，腿部空间达到了两拳四指。中间位置地台也是非常平整，满载也不会影响中间乘客的舒适性，而且宽体的车身，在纵向宽度方面会更有优势。420L的后备箱容积中规中矩，不过可以将第二排座椅放倒，腾出1450L的超大空间，放一些大件行李还是非常实用的。
来到车内，智界S7的内饰显然也是当下新能源车的主流配置。中控台采用对称式的设计，整体呈现T字形的造型，配备的15.6英寸的悬浮屏显示效果非常清晰，内置了鸿蒙OS4智能系统，平时使用基本可以通过语音实现各种各样的操作，非常人性化。橄榄型的方向盘，经过优化后尺寸变大，有着更好的握感和舒适性。
不过，配备的12.3英寸的全液晶仪表个人认为在设计方面稍微有些突兀，如果设计成嵌入式，可能看起来会更协调一些。因此从整体上看，智界S7综合实力确实比较强，而且还搭载了华为最新的ADS 3.0智驾系统，和价格差不多的特斯拉Model 3比起来，综合体验肯定是有过之而无不及。那么对于智界S7，你们怎么看？
