11月6日，备受关注的深蓝汽车又推出了两款新车，深蓝SL03i与深蓝S7i，没错，就是深蓝SL03和深蓝S7分别加了个“i”，其中深蓝SL03i有两款配置，价格分别为17.89万元和20.69万元，深蓝S7i则为三款配置，售价区间为18.49万-21.79万元，价格相比于之前提高了不少，那这两款车加了后缀“i”之后与之前有啥区别，是否换汤不换药，是否值得买呢，接下来我们来看看。

大家应该很好奇，这离8月底成都车展上刚发布深蓝SL03的新款没几天，这又发布新车？而且在外观、内饰方面基本没有变化，只是在车名上加了个后缀“i”字母。其实，这个“i”字母后缀主要是在现款车型的基础上搭载深蓝高阶智能驾驶辅助系统“Deepal AD1.0”，在这个版本中涵盖三大方面，包含NID高速领航智驾辅助、APA远程代客泊车辅助与安全辅助。如果拆分单条来看，深蓝高阶智驾系统包含27大项功能，其中NID高速领航智驾辅助是最大看点，系统支持全速自适应巡航增强版、集成式自适应巡航增强版、驾驶员转向灯触发自动变道、智慧推荐换道、智慧换道辅助、智能上下匝道辅助以及车道级导航+感知环境重构。值得注意的是，“Deepal OS 2.0”会已OTA方式对现有的深蓝车主进行升级。

“Deepal OS”自2022年7月25日深蓝SL03上市以来，“Deepal OS”已经接连进行了10次OTA升级。而全新“Deep OS 2.0”会有以下更新：将在车机系统和手机App上有新的UI升级；持续更新高德地图，并补充更多丰富的功能。针对音乐、视频将在不同类别的生态上引入行业头部应用；引入了“Deepal GPT”大模型语音系统。深蓝汽车的大模型语音系统使用了超过1.5万亿token 进行基座模型训练，设计了闲聊、车控、绘图等丰富场景；会持续与用户沟通共创，不断提升用户的用车体验。

同时厂家为消费者提供8大权益：分别是1.智享尝鲜礼（享免费服务软件订阅）；2.智享品质礼（三电系统终身质保、三电系统及增程系统终身质保、每年一次免费全车深度体验）；3.智享充电礼（购车即送充电桩含安装）；4.智享换新礼（至高4000元金融贴息，24期0息，60期低息，增/换购用户享4000元点卡补贴或者4000元保险补贴）；5、智享管家礼（赠送10年金卡权益）；6、智享分享礼（深蓝车主邀请好友试驾及购车有机会享好礼）；7、智享智联礼（基础流量终身免费、娱乐流量两年免费）；8.智享养车礼（享818元购6年或12次基础保养）。

车型的外观和内饰上基本没有变化，这方面我们以前也拍过就不聊了，而加了后缀“i”之后的高阶智能驾驶辅助系统到底怎么样？我们也不聊，毕竟咱也没开过，到底高不高阶、智不智能咱也不好讲，我们就来聊聊厂家为消费者提供的这些权益，也根据成都车展之后中国汽车质量网上的投诉问题，来看看深蓝SL03i与深蓝S7i在车价提高之后能否解决之前存在的问题。

从中国汽车质量网上的投诉来看，仅仅是在十月份，深蓝单车SL03的投诉就有19条，大部分的投诉点还是集中在车内异响、续航虚标、快充无法充电、蓝牙钥匙无法连接、能量回收失效以及制动异响等问题。

一车主购买的2022款1.5L 1200增程版，自车辆购买后多次遇到快充桩无法充电，期间多次咨询客服给到的结果是充电桩和车辆还没有适配，2023年8月自发到店检测，也有工作人员陪同到快充站尝试快充，快充桩均无法识别车辆。前后三次到店检测，最后在回家后得到结果是快充线路故障，需更换快充线路。车主表示其本人自购买这辆车之后就未成功在快充桩上完成过充电，所以车主质疑车辆自出厂快充部分就有故障。然而前后多次协商均未得到满意答复。

另一车主购买的2023款 515MAX纯电版，车主讲述：购车当天就出现蓝牙钥匙，无法连接的情况。导致我在门外被关了很久，我以为是偶发情况，但是经过一天的测试发现每次打开门都很困难。只能依靠网络信号打开车门和启动车辆。去售后中心进行测试。要求更换蓝牙模块，蓝牙模块在左边的后视镜里面。售后师傅要求更换左边后视镜进行测试，具体原因和结果还要等到测试结束之后才能知道。我这是一辆才提两天的车，就要进行拆除，更换配件。这个质量实在是太差了，我要求长安深蓝汽车给我进行赔付，并且给我进行一个合理的解释，售后师傅很认真的给我维修了几个小时确实很辛苦，但是车子的质量实在是太差了。

一车主购买的2022款 1.5L 1200增程版，能量回收失效。据车主介绍，车辆已设置能量回收最强，但时速高于60公里时完全无能量回收，抬油门车不减速。车速低于60公里时有微弱能量回收，但减速强度很低，相当于能量回收只能设置为最弱的强度。

另一位车主于23年6月在青岛市李沧区长安深蓝4S店订购了一台长安深蓝SL03纯电515版本，回家3天后出现空调异响，还出现过幽灵刹车，玻璃共振，刹车异响，倒车影像像是播放幻灯片，减震抛跳，过减速带余震明显，过坑洼路正常车辆上下颠簸，这个深蓝是企鹅一样，左右摇摆，宣传的座椅通风，到手后只有坐垫通风，靠背无通风，售前说夏天开空调最低续航不低于9折，不低于450到460公里，结果本人实测市区续航380公里，高速电耗20.1度，高速定速巡航120时速，续航280公里，10月13日左右长安售后实测续航，温度22度，全程不开空调，时速不得超过80公里/小时，最终续航422公里，从买完车就开始和4S店不停交涉，一直说给我处理，结果一直拖着,另外深蓝售后体系不完善，各个售后网点都不愿意不想承担深蓝的售后问题，维修保养单子都不开，说是不赚钱。

再看看今年上半年关于对深蓝的投诉，居然比威马还多。

通过以上部分的投诉内容，我想说，作为一家由大型传统车企转型而来的新能源品牌，在这个逐利的时代中不要只单纯的追求销量，销量固然重要，销量说明了消费者对你的认可，正因如此，品牌方更要对选择你产品的消费者负责，要严格把控产品质量，而不要学国外的一些品牌在产品上挤牙膏，今天换个新，明天生个级，后天加个后缀， 这种哄自己高兴的事我们的国产品牌可没少走弯路，而那时，深蓝汽车丢掉的可不止仅仅是消费者的口碑如此简单了。