懂车帝冬测问界M7的话题，看来还要接着聊一聊。先声明一下对AITO汽车没有任何成见，个人也是余大嘴的铁粉。当然也要说清楚，AITO汽车虽然和华为深度合作，也用了华为的技术和渠道，但也不意味着和华为是绑定的，AITO是AITO，华为是华为。阿维塔车系和智界S7及未来的各种界和华为的关系并不比AITO问界疏远，HarmonyOS 4还是第一个给了智界S7。 AITO汽车对懂车帝在ACC对静态假车测试和纯电续航测试都提出了质疑。 先说ACC部分，在这个环节不确定是给问界M7测了几轮，反正我们能看到的这一轮是没通过。车辆是识别到了假车并做出了制动动作，但不知道什么原因最后没有做到及时刹停，可能是控制策略的问题。同样是用华为技术的阿维塔11就稳稳的刹停在了假车面前。所以，即使都用了华为的智驾方案，那不同品牌的车型表现也会有差异。 这次测试的ACC对静态假车夜间逆光扬雪（时速40km/h），工况确实有点严格。但既然阿维塔11能做到，就说明华为的智驾能力还是挺强的，那问界M7为什么做不到，是不是官方说的风向等偶然因素造成的？我感觉这不应该是借口，这次测的是ACC自动刹停，应该能在很远的距离上感知，有充分的反应时间。如果说是AEB刹停因为路滑没刹住还情有可原，但ACC没刹住并不应该。而且问界M7的智驾一直是很大的宣传点。从视频看，感觉问界M7是有能力刹住的，但最后好像放松了制动力，等快碰撞的时候好像是AEB发挥了作用。ACC自适应跟车，如果前方车辆停了，你的车也要跟着停才对。我想在这部分的算法和执行上还有优化的空间，如果这部分没问题，就要想一想是不是和阿维塔11的硬件有什么差异。还是说阿维塔11充值了，问界M7没充？ 关于纯电续航测试部分，懂车帝冬测的2024款问界M7 Max 五座四驱智驾版纯电续航为55.3公里，达成率31.6%，排名垫底。AITO汽车质疑测试时热空调时间太长，开始测试时电量只剩74.9%，而在电量在20.4%时已经开启了强制保电，增程器启动。所以只用了54.5%的电量跑了55.3公里。对于这个问题，不能确定其他测试车是在多少剩余电量的情况下开始测试的，这一块的透明度不高，所以AITO汽车的质疑也有一定道理。 我个人和懂车帝方面也有过接触，我的了解是原创团队不接受任何商业需求，因为他们也不止一条盈利路子，至于会不会为了这点钱砸自己的招牌，我们就不得而知了。 不知道大家怎么看？