2024年腾势汽车将再新推3款车型，包括2款轿车，一款旗舰SUV。腾势汽车赵长江表示:将把它们打造成目前地球上仅有的车型。 11月腾势汽车销量11843台，2023年累计销量115911台。目前来说，腾势最畅销的还是腾势D9 DM-i。 但我的观点还是认为目前腾势N7才是腾势品牌的灵魂车型。猎装SUV造型灵动，内饰六块大屏科技感很强，同时也有真木触控按键，首发帝瓦雷音响，水晶挡杆。硬核技术方面，也包括了CTB，智能漂移控制，双枪快充，智能脉冲自加热，云辇-A等。 腾势汽车赵长江表示:2024年将是腾势汽车全面出海的一年，全年全球总销量预计达到20万台。 像今年的慕尼黑车展，日本移动出行展上腾势D9都有所亮相，近期腾势N7也首次在海外亮相。算是对明年全面出海的预热。 2024年预计销量20万台，压力大不大？目前来说，腾势汽车在国内一年能稳定卖出12万-13万台。剩下的7万-8万台增量，个人认为一个是看海外市场，更关键的还是要看接下来的三款新车能拿出怎么表现，能否切实打动国内消费者。 腾势汽车包括整个比亚迪在三电方面的能力是一大优势，接下来应该把重点放在智能化领域，包括智能座舱和智能驾驶。 腾势汽车赵长江表示:2024年Q1比亚迪将会系统化发布一揽子智能化方向的技术方案，包括座舱，智驾和智能底盘。 从目前市面上现有车型看，在智能座舱方面，算力还是一个基础保障，人机交互的体验很关键，语音方面加入大语言模型是一个趋势。操作界面的类手机化，应用丰富程度，娱乐性，包括人，车，家生态的打造也能提升用户体验。适当的冰箱和彩电也是常规操作。和有手机业务的厂商相比，比亚迪在生态的打造上会吃亏一些。 智驾方面，腾势在硬件方面比较突出，有激光雷达，有毫米波雷达，有高清摄像头。芯片也由英伟达所提供。硬件突出才能达到较高的上限。目前智驾主要还是高速和城市场景的NOA功能以及各种自动泊车方案，在保证安全性的基础上，做到更高的拟人化还是很有挑战性的，对算法等提出了更高要求。目前不依赖高精地图的轻地图智驾方案正在成为趋势。视觉方案为主，搭配激光雷达作为冗余，能更好保证安全性，同时也会有更快的开城速度。具体功能性上，包括远距离代客泊车，远距离召唤车辆等会被更多开发。 智能底盘方面，比亚迪已经有了云辇系统加持，通过智探，智算，输出决策，实现纵横垂三向六自由度的融合，提升操控，舒适和安全性。接下来就要看如何把这个部分和智驾甚至智舱更好的融合了。 关于腾势的三款新车型和比亚迪的智能化新方案，就一起期待吧！