小米汽车没问题，只是有些系统BUG而已，导致七十多辆车自动泊车时候发生碰撞，小米也发表了声明，说要主动担责维修。

担责很正常，小米出现这种事情，主动担责是具备企业家的负责任精神。说到底，目前小米的智驾还处于弱势阶段，小米也一再强调智驾只是辅助驾驶，千万别过度宣传。

好就好，不好就是不好，实话实说，而且出了BUG，也勇于承担。现在智驾驾驶还不是是他们的强项，也是实话实说，不忽悠人。

小米SU7确实不错，你可以不买，但是你可以建议你朋友购买。出了那么多事故，他们不推卸责任，这就是小米的魄力，有错就大大方方承认，主动承担责任，售后也不会跟你胡搅蛮缠。

这样的企业，就是要卖得火！

小米汽车虽然这次也火了，但是这个火确实有点尴尬。多辆小米汽车，在车主选择自动泊车时出现了撞墙、撞柱的尴尬局面。有人质疑小米汽车的智能驾驶技术，有人担忧智驾系统的安全性，但小米汽车官方的反应，坦荡有胸怀，让人眼前一亮。

小米没有选择逃避，没有找各种理由推卸责任，直接承认这是系统出现了BUG，向车主承诺会主动承担涉事车辆的相关维修费用，给事故车主送上了一定的积分补偿。这一波操作非常麻溜，让小米汽车在消费者心中的好感度飙升。

对于汽车智驾系统来说，有着人类难以比拟的优势，机器反应迅速且不带任何情感与恐慌。操控的准确度和反应时间，及软件控制等，相比人驾驶来说都要更胜一筹。

软件最大的软肋，就是系统BUG，再厉害的软件也是人设计的，无法完全预见到未来可能遇到的所有异常场景和突发状况。如何发现减少这些BUG，做好应对措施，成为智能驾驶研发的重要任务。

曾经有过一句话，智能驾驶上限人人都在追求研发，是比较安全的，最主要是下限，下限的突破才能让智能驾驶更加安全，现在中国也只有了了几个企业深入研究下限的技术。

小米汽车智能泊车，是非常牛的，这次小米汽车的涉事车主，他们没注意到升级信息，及时对智驾系统进行升级。小米汽车官方也疏忽了提醒车主这一环节。过程不太理想，但好在小米汽车有担当，主动承担了全部责任，这才没让事态进一步发酵。

小米汽车一再强调智驾只是辅助驾驶，千万别把它当成万能的，最终还是要靠人驾驶，掌控自己的安全。实话实说的态度让消费者更加理性地看待智驾系统，SU7在消费者心中树立了一个负责任的形象。

小米汽车，有错就认、有责就担，立行立改，这就是值得我们信赖和选择的！

恳切希望小米汽车，能够吸取这次事件的教训，进一步加强智能驾驶的压法，让智驾更加稳定，让消费者更加放心地使用智驾系统。

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