美国军事专家声称，中国7艘豪华客滚船疑似正在南下前往台湾海峡，规模是月初的2倍，可运载10-14个合成营，推测解放军很可能正在组织新一轮的大规模登陆演习，作为对美国在近期内派遣2艘提康德罗加级巡洋舰穿越海峡的反制。

近日，美国军事专家、前海军上尉、潜艇军官托马斯·舒加特在社交平台上发布消息，称根据AIS船舶动态查询系统显示，隶属于渤海轮渡公司的6艘大型豪华客滚船正在沿海向南航行，疑似前往台湾海峡。

图注：船舶动态查询系统显示的7艘客滚船位置

考虑到目前已有一艘大型客滚船停在了厦门附近海域，在可以预见的未来，整个台湾海峡将会有多达7艘大型客滚船。

舒加特称，这些客滚船将为解放军额外提供10-14个陆军合成营的运载能力。正所谓“兵马未动，粮草先行”，基于这些豪华巨轮的动态，他推测解放军很可能正在筹备新一轮的登陆演习，作为对美国派遣2艘军舰穿越台湾海峡的反制手段。

众所周知，跨海登陆作战由于其特殊的作战环境与作战模式，一直被认为是人类军事历史上最难以实施的作战类型。

登陆作战之所以难，并不是难在登陆阶段，而在于如何在登陆后进一步扩大战果，继续推进作战。

图注：在现代化登陆舰艇的协助下，登陆作战本身并不算难

因为在现代战争中，执行登陆作战的部队往往是经过专项训练的海军陆战队与协同作战的海军部队。部队所使用的武器、驾驶的装甲车辆也都是针对两栖作战而进行深度优化的特殊装备。

图注：解放军装备的05式两栖突击车

这种高度特化的部队构成虽然让海军陆战队能够有效地突破滩头阵地，巩固并防御登陆点。但也导致了部队缺乏足够的攻坚能力，无法有效在深入内陆的地区执行作战任务。

换句话说，负责抢滩登陆的海军陆战队要做的只是抢滩登陆，登陆之后的战斗要交给更专业的陆军去打。那么如何才能让携带有大量重型装备的陆军能够跨过海峡登陆呢？这就轮到这次集体南下的大型客滚船出场了。

我们都知道，滚装船是运输船领域中一种特殊的船只。之所以说它特殊，是因为传统运输船通常是用吊运的方式来完成货物的装卸。期间不仅需要港口的吊车提供装卸协助，货物装卸的效率还慢。

图注：进行装卸的解放军主战坦克

但滚装船不同，滚装船最大的特点就是采用了roll on-roll off，即无需卸货与装货的货物装卸模式。货运卡车也好、军用装甲车也好都可以直接通过特制的跳板门开进船舱，在抵达目的地时再直接开出来就行，极大地提高了运输船的装载效率。

更不用说此次调动的7艘客滚船还都隶属于渤海轮渡公司。作为一家国企，旗下的所有滚装船在设计之初就考虑到了特殊环境下的装卸需求。因此相比于传统的滚装船，渤海轮渡的滚装船效率要更胜一筹，平均装卸速度高达2000吨/小时，相当于40辆主战坦克。

图注：直观感受客滚船的运输效率

考虑到这些大型客滚船的平均运载能力都在1.5-2个合成营左右，这7艘客滚船最多可运载10-14个陆军合成营，已经足以满足增援登陆作战的需求。

古语云：用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。在解放军整体实力飞速增长的当下，台海问题早已不是军事问题，而是单纯地政治与经济问题。这也是为什么我们虽然占据绝对的军事优势，但却一直推进和平统一的原因。

当然，历史上还有一句成语叫“杀鸡儆猴”。若是某些势力执意在当今这个特殊的时代背景下越过红线自寻死路，那解放军也会不介意用实际行动满足他们这种特殊的需求。