小米SU7发布已经大半年了，可谓是新能源汽车圈的顶流。

不管你是不是车迷，大概都被这款科技范儿十足的车刷屏了吧？但是光看各路大V的测评，

总觉得少了点烟火气。

你以为我今天要跟你聊车？太小看我了！

工资才7000元，月供就得还3600元。还不动车贷的陈小姐，把刚提车一个月的小米SU7挂上了二手交易平台。

作为一名米粉，00后陈小姐将小米SU7选为人生第一辆车。而作为最早提车的一批车主，刚提车时她“恨不得每天住在车里”。只是月供、房租一扣，口袋空空的陈小姐，还是忍痛决定原价转车。

小通对比了多个二手车平台的小米SU7，成色普遍很新，行驶里程数在3000公里以内，部分只有100公里左右，上牌时间在2024年4-5月份，价格与官方指导价维持同一水平，有的还更贵一点。不夸张地说，如果对小米SU7有需求，把二手车当做新车买可能也不失为一种“提前拿车”的做法。

江苏的曾炜是一位00后，作为资深米粉，他对小米的产品充满热情。当他决定购买人生的第一辆车时，小米SU7成了不二选择。在4月底，他成为了最早提车的车主之一。然而，短短一个月后，曾炜便将这辆仅跑了2600公里的新车挂在了二手交易平台上。曾炜的月工资为6500元，支付3600元的车贷，再加上房租和日常开销，他发现自己难以负担这辆车的高昂成本。尽管他对小米SU7的外观设计和科技感非常满意，但经济压力迫使他做出了忍痛割爱的决定。

和友商们的价格战拼到刺刀见红不同，小米SU7却在演绎着电车市场的另一套逻辑：涨价卖二手车！

和有些人提前预判了小米SU7热度而果断购入靠出租赚钱，再转手卖掉的商业头脑不同，多数人选择卖掉SU7多少都有些无奈的成分。

但他最后还是选择了小米su7的max版。“不仅仅是因为我是米粉，颜值是我买它最重要的原因。我每次停完车之后，就会给他拍个照，我会觉得这个车真的很好看，真的能让人赏心悦目啊，虽然只有30万，但是看起来好像有百万豪车的气场，我每次看到它心情就会变好。”小米su7狠狠抓住了年轻人的心，号称“年轻人的第一台dream car”。和小米手机一起成长的米粉如今大多走入职场，这一代人追求时尚潮流、追求性价比，也渴望被关注和赞许，自然成为了小米汽车的首批买家。

对于小米来说，提高交付速度是当务之急。他们需要加大生产力度，优化供应链管理，确保车辆能够按时交付给消费者。

只有这样，才能赢得消费者的信任和支持，让小米 su7 在市场上取得更好的成绩。

所以，那些现在去下单小米 su7 的人，你们真的很勇敢。

你们的等待是值得的，也希望小米能够尽快解决交付难题，让大家都能早日开上心仪的车。